[實(shí)用新型]一種帶有加熱與壓力傳感功能的汽車坐墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220454102.7
• 申請(qǐng)日: 2012-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN203005161U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王賀;杜寶臣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/62
• 分類號(hào): B60N2/62;B60N2/56;B60R21/015;B60R22/48
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛被動(dòng)安全方面的汽車乘員安全帶提醒，并對(duì)乘員進(jìn)行安全氣囊分類保護(hù)的壓力傳感裝置。用于判斷識(shí)別汽車座椅上的乘員或物體狀況，以便采取有效措施，提醒乘員系好座椅安全帶或者對(duì)乘員進(jìn)行安全氣囊分類保護(hù)，同時(shí)還涉及汽車座椅加熱裝置。?

背景技術(shù)

目前隨著車輛安全法規(guī)進(jìn)一步完善，CNCAP對(duì)新車乘員保護(hù)措施也有明確的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明可以通過(guò)提供車輛乘員的乘坐詳細(xì)信息，更有效地提高安全氣囊的使用效果，提高車輛的安全性能等級(jí)。美國(guó)國(guó)家道路安全法規(guī)中對(duì)此提出了明確的法規(guī)要求，暨對(duì)乘員進(jìn)行分類保護(hù)的傳感器安裝的要求。美國(guó)NHTSA頒布的FMVSS208安全法規(guī)里規(guī)定了所有美國(guó)國(guó)內(nèi)的轎車，安全氣囊應(yīng)對(duì)不同類別的乘員從兒童到成人以及兒童座椅進(jìn)行識(shí)別并在撞車時(shí)加以有效的保護(hù)并控制安全氣囊的開啟。該法規(guī)將使得國(guó)內(nèi)希望整車出口到美國(guó)的汽車廠家必須安裝和使用乘員分類傳感器以達(dá)到出口整車的目的乘員分類傳感器，能夠識(shí)別乘員的乘坐狀態(tài)和類別，有效控制安全氣囊的啟爆量，更有效保護(hù)汽車座椅上不同類別的乘員。?

目前使用的傳感器主要有：重量傳感器，根據(jù)座椅上的重量感知是否有人，是大人還是小孩；電子區(qū)域傳感器，能在駕駛室中產(chǎn)生一個(gè)低能量的電子區(qū)域，測(cè)量通過(guò)該區(qū)域的電流測(cè)定乘員的存在和位置；紅外線傳感器，根據(jù)熱量探測(cè)人的存在，以區(qū)別于無(wú)生命的東西；光學(xué)傳感器，如同一臺(tái)照相機(jī)注視著座椅，并與存儲(chǔ)的空座椅的圖像進(jìn)行比較，以判別人體的存在和位置；超聲波傳感器，通過(guò)發(fā)射超聲波，然后分析遇到的物體后的反射波探明乘員的存在和位置。?

傳統(tǒng)的汽車的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質(zhì)。當(dāng)汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。并不能對(duì)乘員進(jìn)行分類進(jìn)行有效的保護(hù)。?

一般地說(shuō)，計(jì)算機(jī)軟件要能根據(jù)乘員的身材、體重、是否系好安全帶、人在座椅上所處位置、車輛碰撞時(shí)的車速以及撞擊程度等，并在一剎那間就做出反應(yīng)，調(diào)整安全氣囊的膨脹時(shí)機(jī)、速度和程度，使安全氣囊對(duì)乘客提供最合理和最有效的保護(hù)，特別是減少對(duì)兒童等身體矮小者的傷害。?

隨著車輛安全法規(guī)進(jìn)一步完善，CNCAP對(duì)新車乘員保護(hù)措施也有明確的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明可以通過(guò)提供車輛乘員的乘坐情況，提醒乘員采取有效的安全帶保護(hù)措施，提高了車輛的安全性能等級(jí)。歐美等國(guó)家對(duì)進(jìn)口車輛的安全性能評(píng)判中包括了對(duì)乘員傳感器安裝的要求，同時(shí)汽車座椅加熱墊和乘員傳感器通常是兩個(gè)產(chǎn)品同時(shí)放置在座椅泡沫上，本發(fā)明提供了一種新型合二為一的產(chǎn)品，同時(shí)具備傳感器和加熱墊的功能并智能化。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有加熱與壓力傳感功能的汽車座墊。?

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：它包括主要由塑料薄膜層、碳漿導(dǎo)電層、金屬導(dǎo)電層通過(guò)帶有粘性材料的中間層構(gòu)成復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征是：所述碳漿導(dǎo)電層包括傳感電路與加熱電路。?

上述技術(shù)方案中碳漿導(dǎo)電層加熱電路由熱敏碳漿制成。?

上述技術(shù)方案中熱敏碳漿為PTC碳漿。?

上述技術(shù)方案中的鋁箔層導(dǎo)電電路是通過(guò)鋁腐蝕方法制備的。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：加熱墊與壓力傳感器整合在一起，使安裝更加簡(jiǎn)便，外形更簡(jiǎn)潔；采用分類壓力傳感器設(shè)計(jì)，控制氣囊彈出量并提醒乘員系好安全帶，更有效地保證乘車人員的生命安全；金屬導(dǎo)電層采用鋁箔，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了資源；避免了忘記關(guān)閉加熱開關(guān)，導(dǎo)致電瓶電量耗盡而無(wú)法啟動(dòng)汽車的情況發(fā)生；帶有加熱達(dá)設(shè)定好的最高溫度時(shí)自動(dòng)停止加熱的功能，防止傳感器加熱溫度超過(guò)上限對(duì)乘員造成健康損害；傳感器采用金屬鋁箔的設(shè)計(jì)，其韌性更高，使用壽命更長(zhǎng)。?

附圖說(shuō)明

圖1為壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為壓力傳感器的俯視透視示意圖；

圖3為圖2的A-A剖面未受壓時(shí)狀態(tài)示意圖；

圖3a為傳感器受較小壓力時(shí)狀態(tài)示意圖；

圖3b為傳感器受較大壓力時(shí)狀態(tài)示意圖；

圖4為圖2的B-B剖面示意圖；

圖5為本實(shí)用新型加熱電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為帶有壓力傳感器的泡沫坐墊示意圖。

附圖主要部分符號(hào)說(shuō)明：?