[實用新型]一種軌道小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220454016.6
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN202755318U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設計）人: 童夢林;范波;謝賽軍;朱建平;黎炯;孫學猛;馮正;朱宜浣;蔡文勝;符望春
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團第二工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;B61D15/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產(chǎn)權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術領域

?本實用新型涉及載重物移動的小車，特別是一種在軌道上載重梁移動的小車。

背景技術

在既有鐵路進行涵洞頂進時，為了保證鐵路的正常運營、防止鐵路股道塌陷，通常需要架設施工便梁以進行架空加固。受場地及條件的限制，施工便梁縱梁架設時經(jīng)常無法使用汽車吊及救援吊，而需采用人工架設，通過鋪設兩組平行的走行軌，在走行軌上設置軌道小車，通過軌道小車實現(xiàn)對施工便梁縱梁的縱移、橫移，從而完成施工便梁縱梁的架設。

由于便梁很重，通常達十幾噸到幾十噸，在落吊到軌道小車上時，尤其在落吊瞬間，會產(chǎn)生很大的沖擊力，其要求小車具有足夠的強度和抗沖擊性，一旦小車因強度不足導致變形損毀，將可能發(fā)生翻車事故，不但發(fā)生危險，而且翻車后再次架設小車及吊裝便梁需要花費大量的時間，極大影響便梁的架設時間，影響了鐵路的正常運營。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種結構穩(wěn)固、強度高、可抵抗重物沖擊的軌道小車。

本實用新型所述的軌道小車，包括兩個板式車架，兩板式車架的中間通過落梁鋼軌固聯(lián)，兩個車架底部均安裝有兩排可置于兩條平行的走行軌上的滾輪，兩個車架在相對側分別設置有與落梁鋼軌相垂直的加強結構件。

所述加強結構件可以為角鋼、工字鋼等。

本實用新型所述的軌道小車，通過在兩個車架的相對側上設置固定的角鋼、工字鋼等加強結構件，大幅提升了軌道小車的強度，提高了其承重能力及抗沖擊性能，避免了施工便梁吊裝時產(chǎn)生的車架變形，降低了意外發(fā)生的概率，提高了施工的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1右視圖。

圖4為圖1所示軌道小車在軌道上的右視圖。

具體實施方式

如圖1-4，一種軌道小車，包括兩個由板式車架，板式車架為鋼板2，各鋼板的底部均設置有兩排平行的滾輪1，滾輪可置于底部鋪設的走行軌5上，兩鋼板的中部通過落梁鋼軌3連接，鋼板相對側設焊接有與鋼軌相垂直的加強結構件，所述加強結構件可為工字鋼或者角鋼。落梁鋼軌3的兩端最好分別置于兩塊鋼板2的中線位置，以保證便梁落吊在落梁鋼軌3上時受力均勻。鋼板2相對側的加強結構件加強了鋼板靠近施工便梁側的那條邊，使鋼板的強度大幅提升，可更好的抵抗住落吊產(chǎn)生的巨大沖擊力，防止軌道損毀與小車翻車。