[實(shí)用新型]折疊行李車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220453175.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN202743281U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程國(guó)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 程國(guó)軍
• 主分類號(hào): B62B1/04
• 分類號(hào): B62B1/04
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33239
• 代理人: 周積德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物品攜帶工具領(lǐng)域，特別涉及一種折疊行李車。

背景技術(shù)

行李車是日常生活中常用到的用于攜帶行李等物品的工具。現(xiàn)有的行李車車體底盤、輪子和拉桿，輪子設(shè)于車體底盤左右兩側(cè)，拉桿連接于車體底盤后側(cè)端，車體前端設(shè)有保持平衡的支架。這種行李車存在如下缺點(diǎn)：

1、拉桿為一個(gè)整體鐵架構(gòu)成，不能伸縮，顯得整個(gè)行李車很長(zhǎng)，搬運(yùn)行李車時(shí)不方便。

2、站立擺放的行李車需要輪子和前端的支架一起保持平衡，而支架是外接上去的，一旦變形，行李車無(wú)法保持平衡。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要克服上述缺點(diǎn)，旨在提供一種折疊行李車，它的拉桿能夠伸縮，便于搬運(yùn)，站立擺放時(shí)只有底盤與地面接觸，起到更好的平衡作用。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型折疊行李車，包括托架、底盤以及滾輪，其中，托架上部安裝有拉桿裝置，拉桿裝置包括手柄、與手柄固定的上拉桿以及下拉桿，上拉桿與下拉桿滑動(dòng)連接，下拉桿設(shè)有若干定位孔，底盤兩端設(shè)有與托架軸接的U型凸塊，托架設(shè)有與滾輪軸接的支架，底盤展開到一定角度時(shí)，此U型凸塊與支架相抵，限制底盤展開的角度。

進(jìn)一步，上述底盤的位置位于整個(gè)滾輪的下方。

進(jìn)一步，上述底盤表面呈鏤空狀，并且其非鏤空部分設(shè)有若干凸起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)巧妙，拉桿可以伸縮，方便搬運(yùn)，底盤設(shè)計(jì)在滾輪下方，站立狀態(tài)下直接著地，摒棄了以往行李車需要設(shè)計(jì)平衡用的支架的缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型折疊行李車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1為托架，2為底盤，3為滾輪，4為手柄，5為上拉桿，6為下拉桿，7為定位孔，8為U型凸塊，9為支架，10為凸起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型折疊行李車，包括托架1、底盤2以及滾輪3，其中，托架1上部安裝有拉桿裝置，拉桿裝置包括手柄4、與手柄4固定的上拉桿5以及下拉桿6，上拉桿5與下拉桿6滑動(dòng)連接，下拉桿6設(shè)有若干定位孔7，通過(guò)手柄4拉動(dòng)來(lái)控制拉桿裝置的長(zhǎng)度，底盤2兩端設(shè)有與托架1軸接的U型凸塊8，托架1設(shè)有與滾輪3軸接的支架9，底盤2展開到一定角度時(shí)，此U型凸塊8與支架9相抵，限制底盤2展開的角度。

上述底盤2的位置位于整個(gè)滾輪3的下方。

上述底盤2表面呈鏤空狀，并且其非鏤空部分設(shè)有若干凸起10，起到減少行李車重量以及增加與貨物之間摩擦力的作用。

綜上所述，上述實(shí)施方式并非是本實(shí)用新型的限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的修飾或者等效變形，均在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。