[實(shí)用新型]輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220452366.9
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN202785336U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁杰;廖蔚筠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫華東重型機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/06
• 分類號(hào): B66C13/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良;章陸一

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及港口起重機(jī)械，具體地說是一種輪胎式門式起重機(jī)吊具的減搖裝置。

背景技術(shù)

港口輪胎式門式起重機(jī)工作時(shí)，起重小車的高速運(yùn)行會(huì)引起吊具及所吊的集裝箱在小車運(yùn)行方向上的嚴(yán)重?fù)u擺。為了減少這種搖擺，通常采用下掛在運(yùn)行小車架下的減搖裝置，以增加裝卸效率和安全作業(yè)。此方案導(dǎo)致起重機(jī)門腿整體加高至少2m，增加了設(shè)備成本；另外，維修人員維修空間小，更換零部件只能依靠人力搬運(yùn)，維修時(shí)間增加且維修人員工作量較繁重。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種不會(huì)增加起重機(jī)成本的輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，包括小車架及懸掛在所述小車架下方的吊具，所述小車架上安裝有兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及四組滑輪組，所述兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沿著起重機(jī)小車的運(yùn)行方向同軸線布置，所述四組滑輪組分別布置在所述兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸線的兩側(cè)；每套所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)裝置及第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在卷筒軸上的第一卷筒，所述第一卷筒與第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述卷筒軸上的第二卷筒，所述第二卷筒與第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述吊具之間布置有四根減搖鋼絲繩，分別是第一減搖鋼絲繩、第二減搖鋼絲繩、第三減搖鋼絲繩及第四減搖鋼絲繩；所述第一減搖鋼絲繩及所述第二減搖鋼絲繩的上端分別固定在其中一套所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的所述第一卷筒及所述第二卷筒上，所述第一減搖鋼絲繩及所述第二減搖鋼絲繩分別繞過一組所述滑輪組后，其下端分別固定在所述吊具的第一側(cè)上；所述第三減搖鋼絲繩及所述第四減搖鋼絲繩的上端分別固定在另一套所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的所述第一卷筒及所述第二卷筒上，所述第三減搖鋼絲繩及所述第四減搖鋼絲繩分別繞過一組所述滑輪組后，其下端分別固定在所述吊具的第二側(cè)上。

所述第一減搖鋼絲繩與所述第四減搖鋼絲繩呈交叉布置，所述第二減搖鋼絲繩與所述第三減搖鋼絲繩呈交叉布置。

所述卷筒軸通過第一軸承座及第二軸承座支撐在所述小車架上。

所述第一卷筒及所述第二卷筒的一端分別利用軸承連接于所述卷筒軸的中部，其另一端分別利用單向離合器連接于所述卷筒軸的兩端。

所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電動(dòng)機(jī)，所述第一電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有第一鏈輪，所述第一鏈輪利用鏈條與安裝在所述第一卷筒上的第二鏈輪連接；所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電動(dòng)機(jī)，所述第二電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有第三鏈輪，所述第三鏈輪利用鏈條與安裝在所述第二卷筒上的第四鏈輪連接。

所述第一電動(dòng)機(jī)及所述第二電動(dòng)機(jī)分別位于所述卷筒軸的兩側(cè)。

所述第一電動(dòng)機(jī)與所述第二電動(dòng)機(jī)的輸出軸上分別連接有擺線針輪減速器。

兩根所述卷筒軸之間通過帶制動(dòng)盤彈性聯(lián)軸器相連。

每組所述滑輪組均包括豎向滑輪及水平滑輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)放置在小車架平面上，可降低起重機(jī)總體高度，從而降低起重機(jī)成本；本實(shí)用新型布置在小車架平面上，維修空間增加，可縮短維修時(shí)間，減少維修人員工作量，方便日常維護(hù)；本實(shí)用新型可減小吊具的搖擺，提高裝卸效率和作業(yè)安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的原理圖。

圖4為本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1～圖4中，包括第一驅(qū)動(dòng)裝置1、小車架2、吊具5、豎向滑輪6、水平滑輪7、第二驅(qū)動(dòng)裝置8、帶制動(dòng)盤彈性聯(lián)軸器9、第一減搖鋼絲繩10、第四減搖鋼絲繩11、第二減搖鋼絲繩12、第三減搖鋼絲繩13、第一端15、第二端16、第一側(cè)17、第二側(cè)18、第一軸承座19、第一鏈輪20、單向離合器21、第一電動(dòng)機(jī)22、第二卷筒23、第二電動(dòng)機(jī)24、第三鏈輪25、第四鏈輪26、第二鏈輪27、第一卷筒32、卷筒軸33、第二軸承座34等。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種輪胎式起重機(jī)吊具的減搖裝置，包括小車架2及通過起升機(jī)構(gòu)懸掛在小車架2下方的吊具5。

在小車架2上安裝有兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及四組滑輪組。兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沿著起重機(jī)小車的運(yùn)行方向同軸線布置；每組滑輪組均包括豎向滑輪6及水平滑輪7，四組滑輪組分別布置在兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸線的兩側(cè)，分別位于吊具5第一端15和第二端16的第一側(cè)17或第二側(cè)18的上方。