[實(shí)用新型]用于調(diào)節(jié)汽車車燈照射上下角度的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220452107.6
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN202847541U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 褚冠偉
• 申請（專利權(quán)）人: 高精科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60Q1/076
• 分類號: B60Q1/076
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 王玉國;陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)節(jié)汽車車燈照射上下角度的裝置。

背景技術(shù)

一般汽車上的車燈安裝固定好后，汽車車燈的照射燈光的角度就已經(jīng)被設(shè)定，操作者在使用汽車車燈就不能進(jìn)行調(diào)節(jié)照射燈光來適應(yīng)環(huán)境的角度，導(dǎo)致開車的危險(xiǎn)性增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于調(diào)節(jié)汽車車燈照射上下角度的裝置。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

用于調(diào)節(jié)汽車車燈照射上下角度的裝置，其特征在于：包括中空的下殼體，且與下殼體卡合的中空的上殼體，所述下殼體內(nèi)一側(cè)水平放置有馬達(dá)，所述馬達(dá)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在所述馬達(dá)外部的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為螺紋布置，外部帶有螺紋的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的正下方垂直放置有傳動(dòng)軸且所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的一端相齒合，所述傳動(dòng)軸的另一端與齒輪相齒合，所述齒輪在馬達(dá)的上方且設(shè)有間隙，調(diào)節(jié)桿同時(shí)穿過上殼體、下殼體和齒輪，且所述調(diào)節(jié)桿與齒輪相配合，在所述下殼體的下方的調(diào)節(jié)桿為螺紋布置。

進(jìn)一步地，上述的用于調(diào)節(jié)汽車車燈照射上下角度的裝置，其中，齒輪上方設(shè)置有固定件。

更進(jìn)一步地，上述的用于調(diào)節(jié)汽車車燈照射上下角度的裝置，其中，下殼體內(nèi)設(shè)置有電源接通裝置，電源接通裝置與馬達(dá)相連接。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步主要體現(xiàn)在：

本實(shí)用新型通過馬達(dá)、傳動(dòng)軸以及齒輪的相互配合從而對調(diào)節(jié)桿進(jìn)行上下幅度的調(diào)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)將汽車車燈上下幅度的調(diào)整，從而能更好的適應(yīng)操作人員對路面狀況的了解，有效減少夜間行路危險(xiǎn)性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

圖1：本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，用于調(diào)節(jié)汽車車燈照射上下角度的裝置，包括中空的下殼體，且與下殼體卡合的中空的上殼體，下殼體內(nèi)一側(cè)水平放置有馬達(dá)1，馬達(dá)1上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在馬達(dá)1外部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為螺紋布置，外部帶有螺紋的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的正下方垂直放置有傳動(dòng)軸2且轉(zhuǎn)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸2的一端相齒合，傳動(dòng)軸2的另一端與齒輪3相齒合，齒輪3在馬達(dá)1的上方且設(shè)有間隙，調(diào)節(jié)桿4同時(shí)穿過上殼體、下殼體和齒輪3，且調(diào)節(jié)桿4由齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)而上下?lián)軇?dòng)，在下殼體的下方的調(diào)節(jié)桿4為螺紋布置，采用螺紋布置的調(diào)節(jié)桿4能與汽車車燈更緊密的接觸固定，下殼體內(nèi)設(shè)置有電源接通裝置5，電源接通裝置5與馬達(dá)1相連接。

齒輪3上方設(shè)置有固定件6，固定件6能對齒輪3進(jìn)行運(yùn)行但不會(huì)對齒輪3產(chǎn)生影響。

具體實(shí)施時(shí)，上殼體和下殼體相卡合后，將該裝置放置于檢測機(jī)上，此時(shí)電源接通裝置5接通，電源接通裝置5接通后，馬達(dá)1開始工作，馬達(dá)1轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與下方相齒合的傳動(dòng)軸2一端的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將傳動(dòng)軸2另一端也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸2另一端的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)相齒合的齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)穿過調(diào)節(jié)桿4的上下位移，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)桿4調(diào)節(jié)汽車車燈的上下角度。

本實(shí)用新型通過馬達(dá)、傳動(dòng)軸以及齒輪的相互配合從而對調(diào)節(jié)桿進(jìn)行上下幅度的調(diào)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)將汽車車燈上下幅度的調(diào)整，從而能更好的適應(yīng)操作人員對路面狀況的了解，有效減少夜間行路危險(xiǎn)性。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。