[實(shí)用新型]便于進(jìn)料的混凝土臥罐

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220451931.X
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN202745388U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫林智;吳高見;楊建平;梁濤;唐暉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種混凝土臥罐，尤其涉及一種便于進(jìn)料的混凝土臥罐。

背景技術(shù)

在水電施工中,?混凝土臥罐為混凝土澆筑施工中常用的吊運(yùn)工具。傳統(tǒng)混凝土臥罐的進(jìn)料口下方的底板與水平面平行，上端板位于垂直方向并與底板連接，進(jìn)料時(shí),砼（即混凝土）基本上只能堆放在汽車卸料處原地,卸完后待起吊時(shí)，在吊車作用下利用砼自身的重力作用落入罐體中下部。這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于：裝砼后的整個(gè)罐體的重心未能靠近中心位置，增大了起吊時(shí)對罐體底部的沖擊；上端板和底板的直角連接結(jié)構(gòu)增加了制造材料和罐的重量，提高了運(yùn)行成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種便于進(jìn)料的混凝土臥罐。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

本實(shí)用新型的進(jìn)料口下方設(shè)置有底板，所述底板包括相互連接的前底板和后底板，所述后底板與水平面平行，所述前底板為前端高于后端的斜板，所述前底板與水平面之間的夾角為20°～60°。

作為優(yōu)選，所述前底板與水平面之間的夾角為25°～45°；最佳為30°。

作為優(yōu)選，所述前底板與所述后底板為一體成型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

由于前底板為前高后低的斜面，所以在汽車卸料時(shí),砼（即混凝土）在重力作用下,自動滑落入罐體中下部,使裝砼后的整個(gè)罐體的重心盡量靠近中心位置，減少了起吊時(shí)對罐體底部的沖擊；另外，本實(shí)用新型采用傾斜的前底板還節(jié)省了傳統(tǒng)混凝土臥罐原有的上端板，節(jié)約了制造材料，減少了罐的重量，降低了運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是傳統(tǒng)混凝土臥罐的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本實(shí)用新型中，進(jìn)料口1的下方設(shè)置有底板，所述底板包括相互連接的前底板2和后底板3，后底板3與水平面平行，前底板2為前端高于后端的斜板，前底板2與水平面之間的夾角為30°；前底板2與后底板3為一體成型結(jié)構(gòu)。圖中還示出了出料口4。

如圖2所示，傳統(tǒng)混凝土臥罐的進(jìn)料口5下方的底板7與水平面平行，上端板6位于垂直方向并與底板7連接，在進(jìn)料時(shí),砼（即混凝土）基本上只能堆放在汽車卸料處原地，卸完后待起吊時(shí)，在吊車作用下利用砼自身的重力作用落入罐體中下部，所以會對罐體底部造成沖擊。圖中還示出了傳統(tǒng)混凝土臥罐的出料口8。

如圖1所示，本實(shí)用新型中，由于前底板2為前高后低的斜面，所以在汽車卸料時(shí),砼（即混凝土）在重力作用下,自動滑落入罐體中下部,使裝砼后的整個(gè)罐體的重心盡量靠近中心位置，減少了起吊時(shí)對罐體底部的沖擊。