[實用新型]一種卸料裝置

有效

• 申請號: 201220451578.5
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN202729302U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 張建國;梁軍
• 申請（專利權）人: 長沙有色冶金設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G47/34
• 分類號: B65G47/34
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種卸料裝置。?

背景技術

以卸料車為例，現有的卸料裝置如圖1所示，在各卸料點（料倉）安裝停車限位開關（例如機械式或感應式開關），但機械式限位開關的可靠性差，標準高點的均采用進口感應式開關，感應開關其價格昂貴，并且由于限位開關安裝在卸料區地面，所卸物料使得限位開關極容易被損壞，維護困難，有的礦山有多條卸料皮帶和眾多卸料點，一條卸料皮帶限位開關甚至多達一、二十個，費用高昂。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種卸料裝置，解決現有卸料裝置限位開關容易損壞、維護困難的問題，節約成本。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種卸料裝置，包括減速箱，所述減速箱內設有減速齒輪，所述減速齒輪上安裝有磁鐵，所述減速箱內安裝有限位開關，所述磁鐵和所述限位開關位置相對；所述限位開關接入信號發射模塊，所述信號發射模塊通過卸料點附近的信號接收模塊與處理單元通信。

作為優選方案，所述限位開關為轉速脈沖開關。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：本實用新型的限位開關安裝在減速箱內，不會受到外部環境的影響，相比傳統的軌道旁安裝的多點位感應開關，可靠性高很多，限位開關損壞的現象大大減少，維護方便；本實用新型只需要一個感應開關、一對信號發射模塊和信號接收模塊，大大節約了成本。

附圖說明

圖1為現有的卸料裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型一實施例結構示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，以帶驅動電機1的卸料車10為例，本實用新型一實施例包括減速箱3，所述減速箱3內設有減速齒輪12，所述減速齒輪12上安裝有磁鐵4，所述減速箱3內安裝有限位開關5，所述磁鐵4和所述限位開關5位置相對；所述限位開關5接入信號發射模塊9，所述信號發射模塊9通過卸料點附近的信號接收模塊11與處理單元通信。

當卸料車進行卸料工作時（卸料車的移動及方向由車外配電箱控制），由于運行方向是設定了的，當驅動電機工作時，減速齒輪轉動帶動感應開關動作，信號接收模塊獲取卸料車轉速信號，并將轉速信號送至處理單元，處理單元給出卸料車運行的實際位置；感應限位開關5用于獲取卸料車10的電機1的旋轉信號；信號發射模塊9的工作電源來自受電弓6，卸料車10通過受電弓6從架線槽7上獲取工作電源，根據停車料倉需要，由架線槽7向卸料車10電機提供正、反向的三相工作電源，控制卸料車10行走；根據卸料車10的行走脈沖信號來確定停車的位置，信號接收模塊、處理單元接收卸料車正反向運行信號（來自運行指令）和運行脈沖（來自信號發射模塊反饋信號），并取得卸料車待定的倉位的信號（來自處理單元），根據事先測量計算的脈沖數，處理單元可以求出卸料車到達選定料倉的脈沖數，在到達脈沖值后，輸出停車信號，處理單元還可以根據反饋的脈沖數顯示出卸料車的實時準確位置。

卸料車即使有十個以上停車點，也只需要一個感應開關和一對信號發射模塊、信號接收模塊。轉速脈沖開關安放在減速箱內，不存在外部礦石、灰沙的侵蝕、撞擊，相比傳統的軌道旁安裝的多點位感應開關，可靠性高很多，開關損壞的現象大大減少。?