[實(shí)用新型]一種離心風(fēng)葉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220451470.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202768478U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高文銘;施建立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波朗迪葉輪機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/28
• 分類號(hào): F04D29/28
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 柯奇君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種離心風(fēng)葉。

背景技術(shù)

離心風(fēng)葉是通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域常用的產(chǎn)品，離心風(fēng)葉包括一體注塑成型的葉片、輪盤(pán)和錐形輪轂，錐形輪轂處于輪盤(pán)的中心，葉片豎直在輪盤(pán)的盤(pán)面上，為了減輕風(fēng)葉的重量，葉片內(nèi)設(shè)置空腔，錐形輪轂的錐面上有若干省料孔。現(xiàn)有離心風(fēng)葉存在的不足是結(jié)構(gòu)單一，風(fēng)葉的抗沖擊強(qiáng)度尤其是錐形輪轂和輪盤(pán)的抗沖擊強(qiáng)度低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有離心風(fēng)葉存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，風(fēng)葉的抗沖擊強(qiáng)度高的離心風(fēng)葉。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種離心風(fēng)葉，包括一體注塑成型的葉片、輪盤(pán)和錐形輪轂，錐形輪轂處于輪盤(pán)的中心，葉片一端連接在輪盤(pán)的盤(pán)面上，葉片內(nèi)設(shè)置空腔，錐形輪轂的錐面上有多干省料孔，錐形輪轂的錐面上設(shè)有多條輪轂加強(qiáng)筋，輪轂加強(qiáng)筋內(nèi)端均連接在錐形輪轂的輪轂安裝孔外緣處；輪盤(pán)上設(shè)有與葉片數(shù)量和位置匹配對(duì)應(yīng)的葉片加強(qiáng)凸臺(tái)，葉片與輪盤(pán)正面連為一體，葉片加強(qiáng)凸臺(tái)處于輪盤(pán)的背面上且位置與葉片對(duì)應(yīng)，葉片加強(qiáng)凸臺(tái)上設(shè)有與葉片內(nèi)的空腔連通的開(kāi)口。

作為優(yōu)選，所述輪轂加強(qiáng)筋包括多條第一加強(qiáng)筋和多條第二加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋的外端連接省料孔，第二加強(qiáng)筋的外端處于相鄰兩個(gè)省料孔之間，且第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋依次交錯(cuò)排列，第一加強(qiáng)筋和多條第二加強(qiáng)筋均處于錐形輪轂的圓心至邊緣的半徑線上，輪轂的抗沖擊強(qiáng)度高。

作為優(yōu)選，所述輪盤(pán)和錐形輪轂上設(shè)有加強(qiáng)筋組件，加強(qiáng)筋組件包括一條主加強(qiáng)筋和兩條輔加強(qiáng)筋，主加強(qiáng)筋處于任意相鄰兩個(gè)葉片加強(qiáng)凸臺(tái)之間，且主加強(qiáng)筋的位置處于錐形輪轂圓心至輪盤(pán)邊緣的半徑線上，主加強(qiáng)筋外端處于輪盤(pán)外側(cè)的邊緣，主加強(qiáng)筋內(nèi)端處于錐形輪轂的錐面上，兩條輔加強(qiáng)筋分別處于主加強(qiáng)筋的兩側(cè)，兩條輔加強(qiáng)筋內(nèi)端分別與主加強(qiáng)筋連為一體，其中一條輔加強(qiáng)筋的外端連接主加強(qiáng)筋旁邊的一個(gè)葉片加強(qiáng)凸臺(tái)的內(nèi)端，另一條輔加強(qiáng)筋的外端連接主加強(qiáng)筋旁邊的另一個(gè)葉片加強(qiáng)凸臺(tái)的外側(cè)，錐形輪轂的外側(cè)和輪盤(pán)的抗沖擊強(qiáng)度高。

作為優(yōu)選，所述處于錐形輪轂的錐面上的主加強(qiáng)筋長(zhǎng)度是錐形輪轂錐面長(zhǎng)度的20%—50%，可以提高錐形輪轂外側(cè)的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋組件還包括處于輪盤(pán)邊緣的兩組平行的環(huán)形加強(qiáng)筋，兩組平行的環(huán)形加強(qiáng)筋均與葉片加強(qiáng)凸臺(tái)連為一體，且葉片加強(qiáng)凸臺(tái)外端部與外側(cè)的環(huán)形加強(qiáng)筋相連，主加強(qiáng)筋外端與內(nèi)側(cè)的環(huán)形加強(qiáng)筋連為一體，輪盤(pán)抗沖擊強(qiáng)度更高。

采用了上述的技術(shù)方案的一種離心風(fēng)葉，包括一體注塑成型的葉片、輪盤(pán)和錐形輪轂，錐形輪轂的錐面上設(shè)有多條輪轂加強(qiáng)筋，輪盤(pán)上設(shè)有與葉片數(shù)量和位置匹配對(duì)應(yīng)的葉片加強(qiáng)凸臺(tái)，通過(guò)輪轂加強(qiáng)筋和葉片加強(qiáng)凸臺(tái)提升風(fēng)葉的抗沖擊強(qiáng)度。該離心風(fēng)葉的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，風(fēng)葉的抗沖擊強(qiáng)度高。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：本實(shí)用新型實(shí)施例中葉片背面的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1和圖2對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示的一種離心風(fēng)葉，包括一體注塑成型的葉片2、輪盤(pán)1和錐形輪轂3，錐形輪轂3處于輪盤(pán)1的中心，葉片2一端連接在輪盤(pán)1的盤(pán)面上，葉片2內(nèi)設(shè)置用于減輕風(fēng)葉重量的空腔，錐形輪轂3的錐面上有多干省料孔6。錐形輪轂3的錐面上設(shè)有多條輪轂加強(qiáng)筋5，輪轂加強(qiáng)筋5內(nèi)端均連接在錐形輪轂3的輪轂安裝孔外緣處，輪轂加強(qiáng)筋5包括多條第一加強(qiáng)筋51和多條第二加強(qiáng)筋52，第一加強(qiáng)筋51的外端連接省料孔6，第二加強(qiáng)筋52的外端處于相鄰兩個(gè)省料孔6之間，且第一加強(qiáng)筋51和第二加強(qiáng)筋52依次交錯(cuò)排列，第一加強(qiáng)筋51和多條第二加強(qiáng)筋52均處于錐形輪轂3的圓心至邊緣的半徑線上，采用上述輪轂加強(qiáng)筋5結(jié)構(gòu)的離心風(fēng)葉相對(duì)于現(xiàn)有的同尺寸的離心風(fēng)葉的錐形輪轂抗沖擊強(qiáng)度至少提高5%。

輪盤(pán)1上設(shè)有與葉片2數(shù)量和位置匹配對(duì)應(yīng)的葉片加強(qiáng)凸臺(tái)4，葉片2與輪盤(pán)1正面連為一體，葉片加強(qiáng)凸臺(tái)4處于輪盤(pán)1的背面上且位置與葉片2對(duì)應(yīng)，葉片加強(qiáng)凸臺(tái)4上設(shè)有與葉片2內(nèi)的空腔連通的開(kāi)口21。