[實用新型]絞車用安全制動器

有效

• 申請號: 201220451208.1
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202880746U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 邊海濤;唐苑壽
• 申請（專利權）人: 濟南重工股份有限公司
• 主分類號: B66D5/28
• 分類號: B66D5/28;B66D5/14
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 劉乃東

技術領域

本實用新型涉及制動器技術領域，尤其涉及一種絞車用安全制動器。

背景技術

目前，40t絞車的安全制動器多采用帶式制動器，這種帶式制動器的缺陷是，結構復雜，制動力矩不大。工作時，由于不能保證制動帶離開制動輪的均勻性，使帶易于造成不均勻磨損，降低工作的可靠性；制動帶工作過程中會產生受力不均的狀況，從而造成局部過載，以致制動帶被拉斷，為現場的使用帶來不便甚至安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決現有技術存在的結構復雜，制動力矩小，工作可靠性低，現場使用不便甚至出現安全隱患的問題；提供一種絞車用安全制動器；具有制動力矩大、可靠性高的優點。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種絞車用安全制動器，包括支架、制動盤、液壓安全制動器、液壓控制系統，所述支架對稱地安裝在絞車機架上，液壓安全制動器安裝在支架上，制動盤與卷筒連接，液壓安全制動器與制動盤配合，液壓控制系統包括液壓站及液壓管路，液壓管路與液壓安全制動器的油缸連接；油缸經回油通路與油箱連接，液壓安全制動器與主電機聯鎖。

所述液壓安全制動器為液壓鉗盤式制動器。

所述液壓鉗盤式制動器為常閉式液壓鉗盤式制動器。

液壓安全制動器設有六個，六個液壓安全制動器均布在左右兩個支架上。

本實用新型工作原理：本實用新型包括支架、制動盤、液壓安全制動器、液壓控制系統，所述支架對稱地安裝在絞車機架上，液壓安全制動器安裝在支架上，制動盤與卷筒連接，液壓安全制動器與制動盤配合，液壓控制系統包括液壓站及液壓管路，液壓管路與液壓安全制動器的油缸連接；油缸經回油通路與油箱連接，液壓安全制動器與主電機聯鎖。所述液壓安全制動器為常閉式液壓鉗盤式制動器。

絞車需正常工作時，液壓站向液壓安全制動器油缸供給壓力油使制動力矩消除；需進行制動時，液壓站接通回油通路，壓力油在碟簧力作用下返回油箱，碟簧力通過制動瓦傳遞到制動盤上，產生制動力矩。六個液壓安全制動器與主電機聯鎖，只有松閘時才能啟動主電機，當主電機斷電后液壓安全制動器制動；制動盤與卷筒連接為一體，需進行制動時，液壓安全制動器通過制動瓦夾緊制動盤，產生制動力矩使卷筒停止轉動；絞車工作時，液壓站供給的具有給定壓力的液壓油經液壓管路到安全制動器的油缸內；制動時，壓力油經回油通路流向油箱。

本實用新型的有益效果：具有制動器與制動盤接觸及受力均勻，制動力矩大、可靠性高的優點，提高了工作現場安全性。

附圖說明

圖1為安全制動器的示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖中：1、支架，2、液壓控制系統，3、液壓安全制動器，4、制動盤，5、絞車機架，6、卷筒。

具體實施方式

絞車用安全制動器，結合圖1，圖2，包括支架1、制動盤4、液壓安全制動器3、液壓控制系統2，所述支架1對稱地安裝在絞車機架5上，液壓安全制動器3安裝在支架1上，制動盤4與卷筒6連接，液壓安全制動器3與制動盤4配合，液壓控制系統2包括液壓站及液壓管路，液壓管路與液壓安全制動器3的油缸連接；油缸經回油通路與油箱連接，液壓安全制動器3與主電機聯鎖，即當液壓安全制動器3松閘時才能啟動主電機，當主電機斷電后液壓安全制動器3制動。所述液壓安全制動器3為液壓鉗盤式制動器。所述液壓鉗盤式制動器為常閉式液壓鉗盤式制動器，液壓鉗盤式結構為常閉式、碟簧制動、液壓釋放。液壓安全制動器3設有六個，六個液壓安全制動器3均布在左右兩個支架上。

工作過程是：絞車需正常工作時，液壓站向液壓安全制動器3油缸供給壓力油使制動力矩消除；當有不安全因素發生時，液壓站在控制系統指令下接通回油通路，壓力油在碟簧力作用下返回油箱，碟簧力通過制動瓦傳遞到制動盤4上，產生制動力矩，從而使卷筒6停止轉動。六個液壓安全制動器3與主電機聯鎖，只有松閘時才能啟動主電機，當主電機斷電后液壓安全制動器3制動；制動盤4與卷筒6連接為一體，需進行制動時，液壓安全制動器3通過制動瓦夾緊制動盤4，產生制動力矩使卷筒6停止轉動；絞車工作時，液壓站供給的具有給定壓力的液壓油經液壓管路到安全制動器的油缸內；制動時，壓力油經回油通路流向油箱。

上述雖然結合附圖對實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。