[實用新型]帶有電壓自適應功能的晝間行車燈控制器

有效

• 申請號: 201220451183.5
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202799308U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 盧佳;汪斌;黎新;李良;董慶大;吳明瞭;李敏;李唯;李光;劉少云;陳星;任濤
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;李滿

技術領域

本實用新型涉及汽車電控技術領域，具體地說是帶有電壓自適應功能的晝間行車燈控制器。

背景技術

現有的晝間行車燈直接通過驅動模塊連接電瓶，這種結構使得一種汽車電瓶只能接上額定工作電壓相互匹配的晝間行車燈，造成了車輛對晝間行車燈的適應性較低，提高了晝間行車燈的生產和設計成本。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述不足提供一種帶有電壓自適應功能的晝間行車燈控制器，該控制器能適應不同汽車的電瓶電壓等級，通過精確的控制輸出電壓，電流以保證晝間行車燈的良好工作環境，并降低功耗。

本實用新型是這樣實現的：帶有電壓自適應功能的晝間行車燈控制器，包括晝間行車燈驅動模塊，其特征在于：還包括電源轉換模塊、MCU（Micro?Control?Unit，微控制單元）和運算放大器，其中，所述電源轉換模塊的輸出端連接晝間行車燈驅動模塊的輸入端，晝間行車燈驅動模塊的輸出端為晝間行車燈供電端，所述MCU的第一電壓信號采集端連接晝間行車燈驅動模塊的輸入端，MCU的控制信號輸出端通過運算放大器連接晝間行車燈驅動模塊的控制端，MCU的第二電壓信號采集端連接晝間行車燈驅動模塊的輸出端。

所述晝間行車燈驅動模塊包括MOS管（金屬metal—氧化物oxid—半導體semiconductor場效應晶體管）Q1和二極管D1，其中，所述MOS管Q1的源級連接電源轉換模塊的輸出端，MOS管Q1的柵極通過運算放大器連接MCU的控制信號輸出端，所述MOS管Q1的漏極連接二極管D1的正極，二極管D1的負極連接MOS管Q1的源級。?

所述MCU的控制信號輸出端為PWM（Pulse?Width?Modulation，脈沖寬度調制）控制信號輸出端。

本實用新型的工作原理及控制流程為：首先在電源通電后MCU中的第一電壓信號采集端AD1會采集輸入電源電壓值，根據輸入電壓值及目標電壓值計算出PWM給出的占空比。再由MCU的PWM控制信號輸出端經過運算放大器驅動功率MOS管Q1。此時MOS管Q1輸出端已有電壓。該電壓由MCU的第二電壓信號采集端AD2采集后與目標電壓進行對比，并對占空比進行微調。此時驅動燈泡的電源輸出電壓值就能夠非常接近目標電壓值。?

本實用新型通過增設電源轉換模塊、MCU和運算放大器，使得此控制器可以適用在不同電壓等級的車輛上，可以良好匹配晝間行車燈的工作特性。并且不需要因為照明設備的變更而變更。僅需重設對應的目標電壓值即可。

附圖說明

圖1為本實用新型的使用狀態結構框圖；

圖2為本實用新型帶有晝間行車燈驅動模塊具體結構的使用狀態框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。

實施例：如圖1所示，包括晝間行車燈驅動模塊、電源轉換模塊、MCU和運算放大器，其中，電源轉換模塊的輸出端連接晝間行車燈驅動模塊的輸入端，晝間行車燈驅動模塊的輸出端為晝間行車燈供電端，MCU的第一電壓信號采集端AD1連接晝間行車燈驅動模塊的輸入端，MCU的控制信號輸出端通過運算放大器連接晝間行車燈驅動模塊的控制端，MCU的第二電壓信號采集端AD2連接晝間行車燈驅動模塊的輸出端，MCU的控制信號輸出端為PWM控制信號輸出端，即成為本實用新型。

上述技術方案中，如圖2所述，晝間行車燈驅動模塊包括MOS管Q1和二極管D1，其中，MOS管Q1的源級連接電源轉換模塊的輸出端，MOS管Q1的柵極通過運算放大器連接MCU的控制信號輸出端，MOS管Q1的漏極連接二極管D1的正極，二極管D1的負極連接MOS管Q1的源級。

上述技術方案中，電源轉換模塊用于將車內12V電源轉換成MCU及控制器使用的5V電源。

上述技術方案中，MCU用于采集車內電壓參數及輸出給燈泡的電壓參數，并且用PWM信號控制MOS管Q1的通斷，從而調整占空比以實現調壓。

上述技術方案中，運算放大器是用于抬升PWM波形的高電平電壓值，用于驅動MOS管Q1。

上述技術方案中，MOS管Q1以快速通斷的方式調節輸出電壓。

上述技術方案中，二極管D1用于保護MOS管Q1不受反向電壓的沖擊。

本實用新型工作時：電源轉換模塊的輸入端連接汽車電瓶，晝間行車燈供電端連接晝間行車燈。