[實用新型]變速器液壓系統中的手動閥總成與變速器液壓系統

有效

• 申請號: 201220450942.6
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202955214U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 劉偉祥;賈剛;王兆輝;唐來明;馬童立;周啟順;馬元京;姜強
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;呂品

技術領域

本實用新型涉及一種流體壓力執行機構，特別是涉及一種變速器液壓系統中的手動閥總成與變速器液壓系統。

背景技術

一般來說，陸地車輛都包括一個由三個基本部件構成的動力傳動。三個基本部件包括一個動力設備（內燃發動機）、動力傳輸系部件以及多個車輪。動力傳輸系部件通常簡稱為變速器，發動機的扭矩和速度是根據車輛的牽引功率要求而在變速器中進行轉換后傳遞給車輪。變速器的變速功能通過其內部的液壓系統控制相關部件動作以實現。

常見的變速器液壓系統中包括的液壓閥以及手動閥總成，其中手動閥總成包括可伸縮的安裝于液壓閥的閥體上的手動閥以及與變速器的換檔板連接的傳動裝置，傳動裝置與手動閥配合，用于將換檔板的運動傳遞給手動閥，通過手動閥相對閥體的伸縮運動，液壓閥內的有關組件運動，最終控制變速器的相關部件動作以實現變速。

常見的傳動裝置包括固定安裝于變速器主殼上的螺栓、轉動副換向板以及球形關節軸承，其中轉動副換向板可相對旋轉地安裝于螺栓上，轉動副換向板與手動閥卡合，通過自身旋轉帶動手動閥相對閥體伸縮運動。轉動副換向板通常通過軸承可相對旋轉地安裝于螺栓上，而軸承的結構較為復雜，制作成本高，對潤滑要求高；同時軸承必須有特定的區域安放，局限性強，在特殊工況下容易失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單且對潤滑要求較低的，可以保證轉動副換向板相對螺栓自如旋轉且經久耐用的變速器液壓系統中的手動閥總成與變速器液壓系統。

本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成，包括可伸縮的安裝于液壓閥的閥體上的手動閥以及與變速器的換檔板連接的傳動裝置，所述傳動裝置與所述手動閥配合，用于將所述換檔板的運動傳遞給所述手動閥，所述傳動裝置包括固定安裝于變速器主殼上的螺栓、轉動副換向板以及球形關節軸承，所述球形關節軸承連接于所述換檔板與所述轉動副換向板的一端之間，以將所述換檔板的豎直方向的轉動轉化為水平方向的轉動后傳遞給所述轉動副換向板，所述轉動副換向板可相對旋轉地安裝于所述螺栓上，所述轉動副換向板的另一端與所述手動閥卡合，以通過自身旋轉帶動所述手動閥相對所述閥體伸縮運動，所述傳動裝置還包括銷套，所述銷套固定套置在所述螺栓上，所述轉動副換向板上設置有安裝孔，所述轉動副換向板通過所述安裝孔可相對旋轉地套置于所述銷套上。

本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成，其中，所述銷套包括圓筒部，所述圓筒部位于所述螺栓與所述轉動副換向板的安裝孔的內壁之間，所述圓筒部的上端連接有沿所述圓筒部的徑向延伸且環繞所述圓筒部的凸緣。

本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成，其中，所述凸緣伸入所述變速器主殼與所述轉動副換向板的上表面之間。

本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成，其中，所述傳動裝置還包括固定螺母，所述固定螺母螺紋連接于所述螺栓的下部，所述固定螺母的上表面與所述轉動副換向板的下表面存在間隙。

本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成，其中，所述轉動副換向板為V形，所述安裝孔位于所述轉動副換向板的中部，所述轉動副換向板的一端到所述安裝孔的圓心的直線與所述轉動副換向板的另一端到所述安裝孔的圓心的直線成30-90度夾角。

本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成，其中，所述轉動副換向板的另一端通過連接銷與所述手動閥卡合，所述連接銷豎直連接于所述轉動副換向板的另一端，所述手動閥的外表面設置有沿周向環繞所述手動閥的凹槽，所述連接銷的末端伸入所述凹槽，以通過與所述凹槽的配合帶動所述手動閥相對所述閥體伸縮運動。

本實用新型的變速器液壓系統，包括液壓閥以及手動閥總成，所述手動閥總成為本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成。

本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成與變速器液壓系統采用轉動副換向板與螺栓、銷套配合的設計方案，成本較常規軸承配合大大降低，且無需設計特定的用于安放銷套的區域，大大增加了轉動件布置的靈活性；本實用新型中的銷套耐磨性強，對潤滑要求低，可以保證轉動副換向板相對螺栓自如旋轉且經久耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型的變速器液壓系統中的手動閥總成的結構示意圖的立體圖；

圖2為傳動裝置的結構示意圖的立體圖；

圖3為銷套、螺栓、轉動副換向板、固定螺母以及變速器主殼之間的配合關系示意圖。

具體實施方式