[實用新型]一種新型高速列車用強散熱制動盤有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220450881.3 | 申請日： | 2012-09-06 |
| 公開（公告）號： | CN202867654U | 公開（公告）日： | 2013-04-10 |
| 發(fā)明（設計）人： | 房明;喻亮;葛錦明;張顯南;俞曉祥 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江天樂新材料科技有限公司 |
| 主分類號： | F16D65/12 | 分類號： | F16D65/12;F16D65/847 |
| 代理公司： | 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206 | 代理人： | 張允姿 |
| 地址： | 312400 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新型 高速 列車 散熱 制動 | ||
1.一種新型高速列車用強散熱制動盤，包括制動盤（8），該制動盤（8）正面設置有摩擦片（1）作為摩擦面，反面設置有散熱筋，制動盤（8）中間設置有沿經(jīng)向均勻設置的軸裝孔（5），其特征在于：所述的摩擦面軸向設有數(shù)條對稱的排粉槽（2），所述的制動盤（8）反面設有交替排列的第一徑向散熱筋（6）和第二徑向散熱筋（7），在第一徑向散熱筋（6）和第二徑向散熱筋（7）上設置有貫穿徑向散熱筋和排粉槽（2）的通透性通風槽（4），所述的徑向散熱筋兩端端面上設有凹槽形成的集風口（9），該集風口（9）與所述的通風槽（4）連接，所述的制動盤（8）的摩擦面設置一個或多個散熱孔（3），位置在摩擦面的中央，按照溫度梯度分布或均勻排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型高速列車用強散熱制動盤，其特征在于：所述的散熱孔（3）貫穿制動盤（8），或者是不貫穿制動盤（8）。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型高速列車用強散熱制動盤，其特征在于：所述第一徑向散熱筋（6）和第二徑向散熱筋（7）上的通風槽（4）與軸裝孔（5）的中心線在同一直線上，通風槽（4）以制動盤（8）的旋轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)對稱中心，從制動盤（8）的外圓周向內(nèi)圓周延伸，從摩擦面貫穿至散熱筋，第一徑向散熱筋（6）與軸裝孔（5）的凸臺連為一體，所述的通風槽（4）的截面形狀為梯形、矩形，摩擦面上通風槽寬為7~20mm，散熱筋端通風槽寬為2~7?mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型高速列車用強散熱制動盤，其特征在于：所述制動盤上第一徑向散熱筋（6）的數(shù)量共12個，每一個散熱筋設有一個貫穿盤體的通透性通風槽（4），所述制動盤上第二徑向散熱筋（7）的數(shù)量為12個，其中包括連接端面的2個散熱筋，每一個散熱筋設有一個貫穿盤體的通透性通風槽（4）。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型高速列車用強散熱制動盤，其特征在于：所述制動盤上的通風槽（4）在第一徑向散熱筋（6）和第二徑向散熱筋（7）兩端端面的集風口（9）的半徑為3~10mm的圓弧曲線。
6.根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型高速列車用強散熱制動盤，其特征在于：所述的制動盤（8）切割成兩片到六片對稱的制動盤單元，通過各自的兩個連接端面上的定位孔安裝連接為一整體的圓環(huán)形制動盤
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