[實用新型]一種組裝式放線滑輪

有效

• 申請號: 201220450829.8
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202930820U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 裘雅萍
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本實用新型涉及用于輸電線路的放線滑輪，本實用新型還涉及設有所述導線放線滑輪的放線滑車。

背景技術

放線滑輪是構成放線滑車的主要部件之一。放線滑車主要包括導線放線滑輪、牽引鋼絲繩滑輪和承力框架等。放線滑車是架線施工中使用最多的工器具，動輒上百套、幾百套同時使用。在輸電線路張力架線過程中，導線由牽引機通過放線滑車經張力機被牽引展放，即以牽引機作為牽引動力，張力機提供可調阻力矩，構成牽引繩、走板、連接器等與導線的連接系統，通過多個放線滑車來完成導線的展放，導線（地線）在展放過程中始終與地面或障礙物處于所要求的張緊狀態。由于張力放線過程中，導線處于一定的張緊狀態，通過放線滑車時，與放線滑輪間產生較大的接觸應力和沖擊力，導線的內層鋁線會有不同程度磨損或結構變化?，F有的放線滑車均使用整體滑輪（如圖1所示），例如專利號為200810105399.4的實用新型專利，由滑轂、輪輻和輪槽組成，這種放線滑車具有如下不足：1、橡膠襯里局部被損壞后，需要將原有襯里清除后重新掛膠，由于橡膠是在熱壓的同時粘接而成，清除非常困難，通常采用機加工完成。有些時候被迫直接更換滑輪；2、由于輪體結構尺寸大，需要兩套大型專用設備，造成資源浪費；3、重新掛膠使用單位不能自己解決，要到專業廠家完成，時間長，工作量大，運輸等成本高；4、由于軸承采用熱裝或壓力安裝，維修時拆裝困難。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種組裝式放線滑輪及放線滑車及放線滑車，該放線滑輪結構簡單，橡膠襯里更換容易，維修方便。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種組裝式放線滑輪，包括滑輪本體以及設置在所述滑輪本體上的橡膠襯里，所述滑輪本體主要由至少兩個滑輪塊組成，相鄰的滑輪塊通過螺紋聯接，所述橡膠襯里與所述滑輪本體的滑輪槽過盈配合。

進一步的，所述滑輪本體由2-4個滑輪塊通過螺栓與螺母配合聯接。

進一步的，所述滑輪塊為中部具有空腔的扇形框架，所述滑輪塊的側邊設有通孔，所述螺栓順次穿過相鄰滑輪塊側邊上的通孔，與所述螺母配合，將所述相鄰滑輪塊緊固。

進一步的，所述滑輪塊側邊間隔設有不少于2個通孔，所述相鄰滑輪塊通過不少于兩組螺栓與螺母配合連接。

進一步的，所述滑輪塊輪輻結合面外側與所述螺栓和與所述螺母之間設有金屬補強板。

進一步的，所述金屬補強板的厚度不小于3mm。

進一步的，所述滑輪本體的輪轂上設置有金屬軸套，所述軸套與所述輪轂過渡配合。

進一步的，所述輪轂外側同軸設置有金屬擋蓋。

進一步的，所述滑輪塊的滑輪槽底徑向設有凹槽，所述橡膠襯里內側設有定位銷，所述定位銷鑲嵌在所述凹槽內。

與現有技術比，本實用新型達到的有益效果是：

1、本實用新型的橡膠襯里與滑輪本體為過盈配合，橡膠襯里套裝在滑輪本體上，而不是通過熱壓粘接而成，使橡膠襯里被損壞后，更換方便，可進行人工更換，無需借助相關設備，避免了委托專業廠家更換的麻煩，更主要的是可在施工現場完成滑輪的更換。

2.本實用新型的滑輪節省了除膠、再熱壓掛膠的工作量，減少了運輸費用和時間。

3.本實用新型的滑輪由多個滑輪塊組裝而成，易拆卸，解決了滑車維修時軸承拆裝困難的問題。

4.本實用新型的滑輪結構簡單，降低了制造成本。

5.節省了工程開支，提高了工效。

附圖說明

圖1是現有整體滑輪的剖視圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是本實用新型滑輪的A-A剖視圖；

圖4是圖3的側視圖；

圖5是圖4的放大圖；

圖6是本實用新型中滑輪塊與螺栓的連接示意圖；

圖7是本實用新型中橡膠襯里的剖視圖；

圖8是本實用新型中橡膠襯里的正視圖；

圖9是圖8的側視圖；

圖10是本實用新型中輪轂的結構示意圖；

圖11是本實用新型橡膠襯里一實施例的組裝結構示意圖；

圖12是本實用新型橡膠襯里另一實施例的組裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。