[實(shí)用新型]門洞裝飾條

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220450441.8
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202782991U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松浦利文
• 申請（專利權(quán)）人: 西川橡膠工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 劉佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安裝于沿著汽車車身的車門開口周緣部設(shè)置的凸緣上的門洞裝飾條（opening?trim）。

背景技術(shù)

在沿著汽車車身的車門開口周緣部設(shè)置的板狀的凸緣101上，例如安裝有圖9所示這樣的門洞裝飾條10。

門洞裝飾條10包括：截面呈大致U字形的安裝基部11，凸緣101以從開口側(cè)插入的方式嵌入上述安裝基部11，該安裝基部11由車外側(cè)側(cè)壁11a、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁11b及將兩個(gè)側(cè)壁11a、11b連接的底壁11c構(gòu)成；多個(gè)突條部12，這些突條部12設(shè)置在安裝基部11的車外側(cè)側(cè)壁11a的內(nèi)側(cè)（車內(nèi)側(cè)），并與從安裝基部11的開口側(cè)插入的凸緣101的車外側(cè)側(cè)面滑動接觸；以及截面呈大致舌狀的保持唇部13，該保持唇部13設(shè)置在車內(nèi)側(cè)側(cè)壁11b的內(nèi)側(cè)（車外側(cè)），并與上述從安裝基部11的開口側(cè)插入的凸緣101的車內(nèi)側(cè)側(cè)面滑動接觸，在安裝基部11上埋設(shè)有截面呈大致U字形的芯材14。此外，在車內(nèi)側(cè)側(cè)壁11b與底壁11c連接的連接位置上，設(shè)置有朝車內(nèi)側(cè)延伸的截面呈大致舌狀的裝飾唇部15（例如參照專利文獻(xiàn)1）。

此外，門洞裝飾條10形成為在關(guān)車門時(shí)使車外側(cè)側(cè)壁11a與設(shè)于車門側(cè)的中空密封部（未圖示）彈性接觸來對車內(nèi)外進(jìn)行密封。

此外，已知有在車外側(cè)側(cè)壁11a設(shè)置中空密封部，并在關(guān)車門時(shí)使設(shè)于門洞裝飾條側(cè)的中空密封部與車門彈性接觸來對車內(nèi)側(cè)進(jìn)行密封的門洞裝飾條（例如參照專利文獻(xiàn)2）。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開平7－277097號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利特開2011－93417號公報(bào)

在上述這種門洞裝飾條10中，為了實(shí)現(xiàn)輕量化，由海綿材料來形成安裝基部11、突條部12及保持唇部13，對于芯材14，可使用樹脂制或薄壁的金屬制的芯材。

但是，在這種情況下，由于保持力降低，因此，存在門洞裝飾條10很容易從凸緣101中被拔出這樣的問題。

對此，雖然也有通過增厚保持唇部13的壁厚或改變材質(zhì)來提高剛性的方法，但若保持唇部13的剛性過強(qiáng)，則特別是在芯材14為樹脂制或薄壁的金屬制的芯材的情況下，無法用該芯材14對安裝基部11的形狀進(jìn)行支撐，如圖10所示，一旦在將門洞裝飾條10相對于凸緣101拔出的方向（圖10中的下側(cè)）上施加有力，則存在安裝基部11的開口變寬、產(chǎn)生所謂的“咧開”現(xiàn)象而使保持力越來越小這樣的不良情況。

此外，在專利文獻(xiàn)1記載的發(fā)明中，雖然在靠近主唇部的位置上突出設(shè)置有輔助唇部來使保持力增大，但存在當(dāng)凸緣的板厚發(fā)生變化時(shí)便無法應(yīng)對這樣的問題。此外，由于需要在車內(nèi)側(cè)多設(shè)置一個(gè)截面形狀較大的凸緣保持用唇部，因此，存在結(jié)構(gòu)變復(fù)雜且材料費(fèi)變高這樣的不良情況。

此外，在專利文獻(xiàn)2記載的發(fā)明中，雖然通過從車內(nèi)側(cè)保持唇部的車外側(cè)面設(shè)置截面呈大致半圓形的突起部，并設(shè)置與突起部連續(xù)且彎曲形成為凹狀的部位來應(yīng)對凸緣板厚的變化，但在凸緣的板厚大幅變化的情況下，例如凸緣從一個(gè)變?yōu)槿齻€(gè)的情況下，或者相反從三個(gè)變?yōu)橐粋€(gè)的情況下，專利文獻(xiàn)2記載的發(fā)明便很難應(yīng)對凸緣板厚的變化。也就是說，即便能夠應(yīng)對凸緣從一個(gè)變?yōu)閮蓚€(gè)、從兩個(gè)變?yōu)槿齻€(gè)或是反過來這樣的、變化一個(gè)凸緣的厚度的情況，也很難應(yīng)對變化兩個(gè)凸緣這樣的厚度大幅變化的情況，從而在凸緣從三個(gè)變?yōu)橐粋€(gè)的情況下，對于凸緣的保持力不夠。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種即便在凸緣的板厚大幅變化的情況下也能發(fā)揮足夠的保持力的門洞裝飾條。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的門洞裝飾條（30）包括：截面大致呈U字形的安裝基部（31），該安裝基部（31）安裝在沿著汽車車身的車門開口周緣部設(shè)置的凸緣（102、103）上，由車外側(cè)側(cè)壁（31a）、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁（31b）及連接兩個(gè)側(cè)壁（31a、31b）的底壁（31c）構(gòu)成；突條部（32），該突條部（32）設(shè)置在上述車外側(cè)側(cè)壁（31a）的內(nèi)側(cè)，并與上述凸緣（102、103）的車外側(cè)側(cè)面滑動接觸；截面呈大致舌狀的保持唇部（33），該保持唇部（33）設(shè)置成從上述車內(nèi)側(cè)側(cè)壁（31b）的內(nèi)側(cè)朝上述底壁（31c）側(cè)傾斜且朝向上述車外側(cè)側(cè)壁（31a）延伸，并與上述凸緣（102、103）的車內(nèi)側(cè)側(cè)面滑動接觸；以及芯材（34），該芯材（34）埋設(shè)在上述安裝基部（31）中，其特征是，