[實用新型]一種汽車艙體結構

有效

• 申請號: 201220450271.3
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202728351U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 姜志均
• 申請（專利權）人: 浙江舜仕汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車元件領域，更具體地說涉及一種汽車艙體結構。

背景技術

汽車發動機艙溫度高、噪聲大且廢氣排放多，為防止這些污染物竄入車廂，對人類造成危害，就在發動機艙和車廂之間增加了一層隔板——前圍板。發動機艙里許多作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束需要通過前圍板進入汽車后部，而這樣汽車發動機艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂就會隨之竄入車廂，為乘客帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種汽車艙體結構，該結構能夠減小拉線、拉桿、管路和電線束需要通過前圍板時所帶來的不利影響。

本實用新型的目的可以采取以下方法來實現：

一種汽車艙體結構，所述汽車艙體結構包括發動機艙以及乘客艙，所述發動機艙以及所述乘客艙通過隔板進行隔離，所述隔板的乘客艙一側設置有隔音層，所述隔板的發動機艙一側設置有隔熱層，所述隔板上還設置有多個孔。

優選地，所述孔的邊緣設置有密封膠圈。

優選地，所述發動機艙上方設置有蓋板，所述蓋板與所述隔板配合構成發動機艙的一部分。

由于本實用新型采用了上述的技術措施，使其對比現有技術有如下優點：本實用新型的汽車艙體結構，由于設置了隔熱層以及隔音層，降低了廢氣、高溫、噪聲竄入車廂乘客艙內的程度，提高了乘客的乘坐舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車艙體結構的整體示意圖；

圖2是本實用新型汽車艙體結構的隔板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例詳細描述本實用新型的實現方案。

參見圖1-2，該汽車艙體結構包括發動機艙2以及乘客艙4，發動機艙2以及乘客艙4通過隔板3進行隔離，隔板3的乘客艙一側設置有隔音層，隔板3的發動機艙一側設置有隔熱層，隔板3上還設置有多個孔6，孔6的邊緣設置有密封膠圈。發動機艙2上方設置有蓋板1，蓋板1與隔板3配合構成發動機艙2的一部分。

隔板3和乘客艙4的地板5聯接。在發生意外事故時，隔板3具有一定的強度和剛度，起到支撐作用。隔板上設置的多個孔6，各個孔有其特定的作用，配合踏板、方問機柱等機件安裝位置，用于拉線、拉桿、管路和電線束的通過。