[實(shí)用新型]車(chē)輛單向換檔器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220449786.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202851926U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金新輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江派菲奧機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 臺(tái)州藍(lán)天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 周志濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于換檔器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車(chē)輛單向換檔器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有變檔三輪車(chē)，行駛中需要增檔時(shí)，用腳連續(xù)下踏踏板即可以實(shí)現(xiàn)連接增檔，至空檔后再連續(xù)下踏又重復(fù)上述步驟；但在行使中需要減檔時(shí)，必須用腳背挑撥踏板，帶來(lái)以下缺點(diǎn)：一是操作不便、在緊急情況下容易出現(xiàn)失誤，二是對(duì)駕駛員的鞋面損壞較為嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可連續(xù)踩踏、實(shí)現(xiàn)正排檔、反排檔的車(chē)輛單向換檔器。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：車(chē)輛單向換檔器，包括換擋臂、換檔器底座和壓蓋，其特征在于：所述的換檔器底座上設(shè)有固定變擋支架的銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸的一端伸出壓蓋與換檔臂鍵連接，所述的變檔支架分別與換擋拉線及限位機(jī)構(gòu)相固定，所述的換檔臂與變檔支架通過(guò)銷(xiāo)軸同步運(yùn)動(dòng)。

上述的變擋支架設(shè)有兩個(gè)相互交叉的固定臂，一側(cè)的固定臂為可與換檔拉線固連的固定臂、另一側(cè)的固定臂鉸接有彈簧軸。

上述的彈簧軸上的彈簧兩端分別與彈簧軸的鉸接端、底座的內(nèi)壁相頂接。

上述的固定臂的相交內(nèi)角為90度。

上述的換檔臂可為手動(dòng)撥桿或腳踏桿。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本實(shí)用新型變檔支架與換檔臂操作運(yùn)動(dòng)方向一致，使變速操作順暢。

2、本換檔器運(yùn)動(dòng)和力的傳遞效率高，而且換檔器殼體內(nèi)部空間得到有效利用。

3、本實(shí)用新型的固定臂的相交內(nèi)角為90度，因此其轉(zhuǎn)動(dòng)的最大行程為定值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一的拆解視圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二

圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之三。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1—4：

車(chē)輛單向換檔器，包括換擋臂1、換檔器底座2和壓蓋3，其特征在于：所述的換檔器底座2上設(shè)有固定變擋支架4的銷(xiāo)軸5，銷(xiāo)軸的一端伸出壓蓋與換檔臂鍵連接，所述的變檔支架4分別與換擋拉線及限位機(jī)構(gòu)相固定，所述的換檔臂1與變檔支架4通過(guò)銷(xiāo)軸同步運(yùn)動(dòng)。

上述的變擋支架設(shè)有兩個(gè)相互交叉的固定臂6，一側(cè)的固定臂為可與換檔拉線固連的固定臂、另一側(cè)的固定臂鉸接有彈簧軸7。采用手拉或腳踏的方式控制換檔臂轉(zhuǎn)動(dòng)，換檔臂聯(lián)動(dòng)變檔支架實(shí)現(xiàn)換檔，其中變檔支架一側(cè)設(shè)置有彈簧軸，彈簧套在彈簧軸上并呈緊固狀態(tài)，常態(tài)下與彈簧軸7相連的固定臂與壓蓋的側(cè)邊平行設(shè)置，當(dāng)變擋支架轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧軸朝向壓蓋的內(nèi)壁10運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧，需要提及的是，所述的彈簧為壓縮彈簧，即在壓縮后可儲(chǔ)存變形能，對(duì)外壓力提供反抗力量，因此可對(duì)變檔支架起到限位及彈性復(fù)位的作用。

上述的彈簧軸上的彈簧兩端分別與彈簧軸的鉸接端、壓蓋的內(nèi)壁10相頂接。

上述的固定臂的相交內(nèi)角為90度。

上述的換檔臂可為手動(dòng)撥桿8或腳踏桿9。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之一和結(jié)構(gòu)之二，參見(jiàn)圖1、圖3：換檔臂均為手動(dòng)撥桿8，其撥動(dòng)方向均相同，根據(jù)撥桿的形狀不同換檔器的安裝位置可進(jìn)行調(diào)整，用戶可在底座的側(cè)面或底座上方操作，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之三、參見(jiàn)圖4：換檔臂是腳踏桿，腳踏桿的一端為踏板。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。