[實用新型]一種用于變速箱中的輸入轂組件

有效

• 申請號: 201220449605.5
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202732740U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王國亮
• 申請（專利權）人: 王國亮
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種用于變速箱中傳遞扭矩的輸入轂組件。

背景技術

在汽車變速箱中的輸入軸一般需要通過輸入轂組件將扭矩傳遞到輸出轂，由輸出轂向其他機構輸出扭矩。通常的，輸入轂組件包括套設在輸入軸上的輸入轂本體，本體上設有齒槽，本體上還套設有與齒槽配合的盤片，本體上固設有突出的限位環，盤片設置在限位環的一端，限位環的另一端設有活塞，盤片與限位環之間設有環形的彈性擋圈，該彈性擋圈內圈設有與輸入轂齒槽配合的齒鋸，彈性擋圈套設在輸入轂本體上，在掛檔或者換擋的過程中，該彈性擋圈的設置可以起到緩沖減小沖擊的作用，增加駕駛者在換擋時操作的舒適性，然而由于彈性擋圈結構較薄，輸入轂本體隨著輸入軸轉動的過程中，該彈性擋圈內圈的齒鋸易與輸入轂本體上的外壁發生相對運動而使輸入轂本體產生磨損，嚴重的會使輸入轂本體上產生一圈凹槽；而對于內圈不設有齒鋸的彈性擋圈來說，當輸入轂本體隨著輸入軸轉動的過程中，該彈性擋圈會與輸入轂本體發生相對運動，對輸入轂本體的外壁有切割作用，時而久之，輸入轂本體上也會產生一圈凹槽。由于彈性擋圈的厚薄不一，輸入轂本體上受磨損而產生凹槽的寬度也會不均，當彈性擋圈與輸入轂本體發生相對運動遇到輸入轂本體上未磨損的齒鋸時，彈性擋圈會發生斷裂，飛濺到變速箱中，斷裂產生的碎片或粉末會堵塞變速箱中控制進油量的閥體，嚴重的會導致整個變速箱失效。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構緊湊、加工方便、使用壽命長的輸入轂組件。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于變速箱中的輸入轂組件，包括本體，本體上設有齒槽，本體上固設有定位環，本體一端套設有與齒槽配合的傳遞扭矩的盤片，盤片和定位環之間設有彈性擋圈，盤片位于定位環的一端，定位環的另一端設有活塞，其特征在于：所述盤片朝向彈性擋圈的端面設有環形槽，所述彈性擋圈嵌設在環形槽內。

采用上述結構，將彈性擋圈嵌設在盤片的環形槽中可以避免了彈性擋圈與輸入轂本體的直接接觸，避免了彈性擋圈與輸入轂的相對運動，就不會對輸入轂本體產生磨損，可以延長輸入轂組件的使用壽命。

作為本實用新型的進一步設置，所述環形槽的外壁設有用于防止彈性擋圈跳出的倒鉤結構。

采用上述結構，在環形槽的外壁設置一圈倒鉤可以有效防止彈性擋圈跳出起到進一步的限位作用。該倒鉤比環形槽內壁高，位于最上端的輸入盤片不僅有傳遞扭矩的作用，同時還起到壓住下面這些盤片及彈性擋圈的作用，對這些盤片及彈性擋圈起到限位作用，使活塞和彈性擋圈之間具有微小的空間使得環形槽外壁設置的倒鉤能防止彈性擋圈跳出；此外由于在輸入盤片上開設了環形槽，使得該盤片的強度降低，而在該環形槽的外壁設置的倒鉤同時還具有加強筋的作用，能加強其強度，彌補開設環形槽鎖降低的強度。

作為本實用新型的進一步設置，所述環形槽的槽深為盤片厚度的1/2。

采用上述結構，可以在保證盤片強度的同時，使環形槽具有足夠的空間容納彈性擋圈。

作為本實用新型的進一步設置，所述彈性擋圈呈具有缺口的C形結構。

采用上述結構，具有缺口的彈性擋圈使用更方便，更容易嵌設在環形槽中。

作為本實用新型的進一步設置，所述盤片包括輸入盤片和輸出盤片，輸入盤片和輸出盤片間隔排列分布，輸入盤片的內環上設有與本體上的齒槽配合的齒鋸，輸出盤片的外環上設有與輸出轂配合的齒鋸。

采用上述結構，輸入盤片將輸入軸輸出的扭矩傳遞到輸出盤片，輸入盤片和輸出盤片間隔排列分布，傳遞扭矩效果更佳。

作為本實用新型的進一步設置，所述輸入盤片貼靠著輸出盤片的端面設有摩擦片。

采用上述結構，輸入盤片的兩端均設置了摩擦片，由于輸入盤片和輸出盤片間隔排列，摩擦片的設置可以防止兩者之間打滑。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

附圖1為本實用新型具體實施例外觀示意圖；

附圖2為本實用新型具體實施例主視圖；

附圖3為本實用新型具體實施例A-A剖面圖；

附圖4為本實用新型具體實施例結構分解圖；

附圖5為本實用新型具體實施例結構示意圖；

附圖6為本實用新型具體實施例B-B剖面圖。

具體實施方式