[實(shí)用新型]獨(dú)立式主機(jī)液壓頂推支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220449510.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN202783755U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳思龍;金來;王海麗;陳宇明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通航海機(jī)械集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B63H21/30
• 分類號(hào): B63H21/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶上使用的主機(jī)支撐裝置，具體涉及一種獨(dú)立式主機(jī)液壓頂推支撐裝置。

背景技術(shù)

獨(dú)立式主機(jī)液壓頂推支撐裝置安裝在主機(jī)和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)梁之間，用來降低主機(jī)產(chǎn)生的固有頻率，從而降低主機(jī)振動(dòng)所產(chǎn)生的影響，液壓頂推支撐相對(duì)于主機(jī)的熱膨脹以及船舶裝卸所產(chǎn)生的變形是柔性的，其標(biāo)準(zhǔn)配置是安裝在主機(jī)的右舷，如果方便的話，也可以安裝在主機(jī)左舷，但只需要安裝在一側(cè)即可，其標(biāo)準(zhǔn)的安裝方式有2缸、4缸或者6缸，具體數(shù)量取決于主機(jī)的缸數(shù)和缸徑，現(xiàn)有的主機(jī)液壓頂推支撐裝置，一般采用液壓泵站或壓縮空氣提供動(dòng)力，均為外接動(dòng)力源，一旦動(dòng)力源失效后，整套設(shè)備將不能工作，影響主機(jī)的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型的目的：為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種能夠獨(dú)立工作、結(jié)構(gòu)合理、安裝方便和安全可靠的獨(dú)立式主機(jī)液壓頂推支撐裝置。

技術(shù)方案：為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種獨(dú)立式主機(jī)液壓頂推支撐裝置，所述主機(jī)液壓頂推支撐裝置包括液壓缸單元、液壓控制單元和安裝在液壓控制單元上的液壓蓄能器，所述液壓缸單元包括固定在主機(jī)上的主機(jī)側(cè)座板，主機(jī)側(cè)座板與頂推機(jī)構(gòu)連接，頂推機(jī)構(gòu)與活塞連接，液壓缸內(nèi)壁與所述活塞配合，液壓缸與船體側(cè)座板固定連接，所述液壓缸底部設(shè)有調(diào)試時(shí)用的液壓充油口，所述液壓缸頂部設(shè)有與液壓控制單元相對(duì)接的油液孔，所述液壓控制單元設(shè)置在液壓缸單元上方，所述液壓控制單元上方安裝有蓄能器，蓄能器與所述液壓缸單元之間的油液流向通過采用所述液壓控制單元中的控制油液流向的單向閥和電磁閥控制。

作為優(yōu)化，所述主機(jī)側(cè)座板與頂推機(jī)構(gòu)之間還連接有調(diào)節(jié)支撐安裝長(zhǎng)度的鎖緊螺母。

作為優(yōu)化，所述液壓充油口可與調(diào)試用手搖泵連接。

作為優(yōu)化，所述液壓控制單元包括所述單向閥、根據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制工作的電磁閥、溢流閥、保護(hù)蓄能器正常工作的安全閥和顯示低壓端壓力的壓力傳感器，在液壓控制單元外設(shè)有壓力表，壓力傳感器與報(bào)警系統(tǒng)連接。

作為優(yōu)化，所述液壓蓄能器為隔膜式蓄能器。

有益效果：本實(shí)用新型所述的獨(dú)立式主機(jī)液壓頂推支撐裝置結(jié)構(gòu)合理、可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作，實(shí)現(xiàn)船舶機(jī)艙無人監(jiān)管；具有足夠的支撐力，能夠獨(dú)立連續(xù)工作，有效降低主機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)，具有遠(yuǎn)程顯示功能，安全可靠、節(jié)能環(huán)保、拆卸維修方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示的一種獨(dú)立式主機(jī)液壓頂推支撐裝置，主機(jī)液壓頂推支撐裝置包括液壓缸單元、液壓控制單元1和安裝在液壓控制單元1上的液壓蓄能器2，液壓缸單元包括固定在主機(jī)上的主機(jī)側(cè)座板3，主機(jī)側(cè)座板3與頂推機(jī)構(gòu)4連接，頂推機(jī)構(gòu)4與活塞5連接，液壓缸6內(nèi)壁與所述活塞5配合，液壓缸6與船體側(cè)座板7固定連接，液壓缸6底部設(shè)有調(diào)試時(shí)用的液壓充油口8，液壓缸6頂部設(shè)有與液壓控制單元1相對(duì)接的油液孔，液壓控制單元1設(shè)置在液壓缸單元上方，液壓控制單元1上方安裝有蓄能器2，蓄能器2與液壓缸單元之間的油液流向通過采用液壓控制單元1中的控制油液流向的單向閥和電磁閥控制。

主機(jī)側(cè)座板3與頂推機(jī)構(gòu)4之間還連接有調(diào)節(jié)支撐安裝長(zhǎng)度的鎖緊螺母9，液壓充油口8上安裝有截止閥10，液壓控制單元1包括單向閥、根據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制工作的電磁閥、溢流閥、保護(hù)蓄能器正常工作的安全閥和顯示低壓端壓力的壓力傳感器，在液壓控制單元外設(shè)有壓力表，壓力傳感器與報(bào)警系統(tǒng)連接，液壓蓄能器2為隔膜式蓄能器，船體側(cè)和主機(jī)側(cè)安裝座分別設(shè)有水平和垂直的調(diào)整螺栓，便于調(diào)整運(yùn)行中產(chǎn)生的不重合度。

液壓頂推支撐的工作原理為：當(dāng)主機(jī)停車時(shí)(電磁閥導(dǎo)通)，壓力為初始?jí)毫Γ划?dāng)主機(jī)運(yùn)行時(shí)(電磁閥關(guān)閉)，液壓缸單元建立起壓力。當(dāng)船體與主機(jī)之間距離變大時(shí)，液壓缸6內(nèi)油壓下降，液壓油從蓄能器2流向液壓缸6。當(dāng)船體與主機(jī)之間距離變小時(shí)，液壓缸6內(nèi)液壓油壓力上升，單向閥阻止液壓油進(jìn)入蓄能器2，如果壓力達(dá)到最大設(shè)定值，此時(shí)溢流閥打開，將液壓油引至蓄能器2，將主機(jī)振動(dòng)控制在允許范圍內(nèi)。

當(dāng)液壓活塞處于正沖程，即主機(jī)與船體之間距離變大時(shí)，液壓油從蓄能器2

通過單向閥流向液壓缸6，當(dāng)液壓活塞處于負(fù)沖程，即主機(jī)與船體之間距離變小時(shí)，由于有單向閥作用，液壓缸6內(nèi)油壓升高，液壓控制單元1上的溢流閥將會(huì)打開，將油引至液壓蓄能器2，從而導(dǎo)致活塞的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)?shù)蛪憾藘?nèi)部壓力高于安全閥設(shè)定壓力時(shí)，安全閥自動(dòng)打開卸荷，對(duì)液壓蓄能器2進(jìn)行保護(hù)。