[實(shí)用新型]環(huán)型滑動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220449140.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202790449U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建;張紅國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都庶民科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/50
• 分類號(hào): F16H55/50
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 成實(shí)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種簡(jiǎn)單機(jī)械部件，具體的說(shuō)，是一種環(huán)型滑動(dòng)裝置及其應(yīng)用方法。

背景技術(shù)

滑輪屬于一種簡(jiǎn)單機(jī)械，根據(jù)用途、作用主要分為兩大類：動(dòng)滑輪、定滑輪，其廣泛應(yīng)用于機(jī)械、建筑等領(lǐng)域。傳統(tǒng)的滑輪結(jié)構(gòu)主要由一個(gè)周邊有槽，能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小輪組成，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用可以在上述基礎(chǔ)上增設(shè)其他輔助部件，如圖1所示，其在部分領(lǐng)域的應(yīng)用如：施工行車上的電纜滑輪，因其結(jié)構(gòu)的局限性，移動(dòng)過(guò)程中常出現(xiàn)滑動(dòng)不暢的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致電纜線在移動(dòng)過(guò)程中被卡住，影響施工作業(yè)的效率；另一方面，傳統(tǒng)電纜用的滑輪，電纜線穿過(guò)的部分為滑輪上的掛鉤，電纜線與掛鉤之間的接觸為點(diǎn)接觸，電纜在移動(dòng)過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)非常頻繁，在電纜線自身重力的作用下，進(jìn)而加大了電纜線的屈服強(qiáng)度；另一點(diǎn)，點(diǎn)接觸的電纜線和掛鉤之間的摩擦強(qiáng)度較大，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致電纜線磨損，甚至斷裂，以至于嚴(yán)重影響施工作業(yè)的效率和安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方便、使用安全可靠的環(huán)型滑動(dòng)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

環(huán)型滑動(dòng)裝置，包括滑動(dòng)載體，以及至少兩個(gè)設(shè)置于該滑動(dòng)載體上的通孔。

作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述通孔數(shù)目為兩個(gè)，分別為主通孔和副通孔。

進(jìn)一步的，所述主通孔與副通孔的軸線位于同一平面，且二者在滑動(dòng)載體內(nèi)相互不連通。

或者，所述主通孔與副通孔的軸線位于不同平面。

再進(jìn)一步的，所述主通孔與副通孔的端部均倒圓角，或在主通孔、副通孔與滑動(dòng)載體的交接面設(shè)有弧形。

更進(jìn)一步的，在所述主通孔的孔壁設(shè)有一層緊貼于其上的保護(hù)層，且該保護(hù)層延伸至主通孔外部，并覆蓋于主通孔端部。

具體的說(shuō)，所述保護(hù)層由橡膠制成。

為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述滑動(dòng)載體由陶瓷材料制成。

作為另一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，在所述滑動(dòng)載體上包裹有橡膠套。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）本實(shí)用新型打破了傳統(tǒng)滑輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，勇于創(chuàng)新，設(shè)計(jì)思路不局限于固有形狀，徹底顛覆了滑輪的輪式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而以通孔結(jié)構(gòu)取代輪式，其以一個(gè)滑動(dòng)載體為整體結(jié)構(gòu)，該滑動(dòng)載體具有一定的厚度，在其上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)通孔，使用時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要，將電纜線或者滑動(dòng)用線分別穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的通孔即可，其不僅實(shí)現(xiàn)非常簡(jiǎn)單，而且基于滑動(dòng)載體的厚度，通孔貫穿滑動(dòng)載體，從而將使用傳統(tǒng)滑輪時(shí)，線與滑輪裝置之間的點(diǎn)接觸轉(zhuǎn)化為線接觸，大大地降低了二者之間的摩擦強(qiáng)度，有效地避免了電纜線或者滑動(dòng)用線因長(zhǎng)期使用而被磨損，甚至斷裂的缺陷，進(jìn)而保證了施工的安全性和高效性；

（2）本實(shí)用新型通孔之間的位置多種多樣，位于同一平面時(shí)，主通孔與副通孔在滑動(dòng)載體內(nèi)相互不連通，均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，根據(jù)施工需求也可不位于同一平面，實(shí)現(xiàn)方式靈活多變，為其大范圍的推廣運(yùn)用奠定了有利的基礎(chǔ)；

（3）本實(shí)用新型在通孔的端部均倒圓角，或在主通孔、副通孔與滑動(dòng)載體的交接面設(shè)有弧形，電纜線或者滑動(dòng)用線在通孔端部移動(dòng)時(shí)，通過(guò)圓角或弧形減低電纜線或者滑動(dòng)用線與通孔之間的摩擦強(qiáng)度，進(jìn)一步保證了設(shè)備使用的安全性和長(zhǎng)久性；

（4）本實(shí)用新型在主通孔的孔壁上還緊貼覆有一層保護(hù)層，一般地，保護(hù)層由橡膠制成，一方面，通過(guò)橡膠的張力可用以固定電纜線或者滑動(dòng)用線，另一方面，基于橡膠的軟質(zhì)性能，其可以有效地保護(hù)電纜線或者滑動(dòng)用線，延長(zhǎng)使用期限；而且，該保護(hù)層延伸至主通孔外部，并覆蓋于主通孔的端部，因此，可有效地保護(hù)滑動(dòng)載體，避免兩個(gè)或以上的滑動(dòng)載體相撞，而導(dǎo)致滑動(dòng)載體損壞的缺陷；

（5）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，在滑動(dòng)用的相關(guān)領(lǐng)域，其能最大限度地延長(zhǎng)電纜線或者滑動(dòng)用線的使用壽命，提高施工作業(yè)的安全性和連續(xù)性，進(jìn)而提高了施工的高效性，降低了施工成本，不僅具有社會(huì)效益，而且具有非常高的經(jīng)濟(jì)效益；

（6）本實(shí)用新型在滑動(dòng)載體上包裹有橡膠套，從而將除通孔外的滑動(dòng)載體均包裹在其內(nèi)，再以橡膠套的彈性特質(zhì)，緩沖兩個(gè)或兩個(gè)以上滑動(dòng)載體相撞時(shí)的作用力，全方位地保護(hù)滑動(dòng)載體；

（7）本實(shí)用新型中滑動(dòng)載體可由多種材料制成，優(yōu)選由陶瓷材料制成，基于陶瓷材料密度大、摩擦系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而大大地優(yōu)化了本產(chǎn)品，而陶瓷的低成本則為本實(shí)用新型大范圍的推廣運(yùn)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型-實(shí)施例1的俯視圖。

圖3為圖2的主視圖。