[實用新型]車窗玻璃導引部件及車輛

有效

• 申請號: 201220448490.8
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN202782609U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 倪建東
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/04
• 分類號: B60J10/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，特別涉及一種安裝于汽車的車窗框中、對升降的車窗玻璃進行引導的車窗玻璃導引部件及車輛。

背景技術

汽車等車輛的滑動車門、前車門、后車門等車門窗框上或者玻璃下降后的位置處，通常安裝有車窗玻璃導引部件，對在車門內進行升降運動的車窗玻璃的升降進行導引。常見的車窗玻璃導引部件包括導軌和安裝于導軌內的玻璃導槽，所述導軌安裝于車窗框的前部或后部的鈑金上或者是車門內板下部的鈑金上，車窗玻璃升降過程中滑動于玻璃導槽內。目前，玻璃導槽相對于導軌的安裝方式主要有兩種，如圖1所示的車窗玻璃導引部件的玻璃導槽直接卡裝在導軌中，靠自身外壁與導軌內壁之間的摩擦阻力保證玻璃導槽的安裝位置，該導引部件的缺點是：當車窗玻璃在玻璃導槽內滑動時，若車窗玻璃與玻璃導槽之間的摩擦力大于玻璃導槽與導軌之間的摩擦力，玻璃導槽會上下竄動，甚至自導軌內脫離，導致車窗玻璃升降不順暢。

如圖2所示的車窗玻璃導引部件的玻璃導槽采用硫化工藝固結到導軌的兩側壁上，玻璃導槽的外側壁與導軌的內側壁之間具有硫化層；該導引部件的玻璃導槽與導軌連接牢靠，但是工藝復雜、成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車窗玻璃導引部件，車窗玻璃升降順暢，工藝簡單，成本低。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供如下技術方案：

一種車窗玻璃導引部件，包括導軌和設于該導軌內的玻璃導槽，所述玻璃導槽的至少一外側壁上設有凸緣，位于所述凸緣外側的所述導軌的內側壁上設有突起，且所述凸緣抵接于所述突起的面對導軌底部的側面。

其中，所述玻璃導槽的兩外側壁上均設有凸緣，所述導軌的兩內側壁上均對應地設有突起。

其中，所述凸緣自玻璃導槽外側壁向導軌口部方向傾斜地突出。

其中，所述突起自導軌內側壁向導軌底部方向傾斜地突出。

其中，所述突起為輥壓成型于導軌內側壁上、沿長度方向的突筋，所述凸緣為一體成型于玻璃導槽外側壁上、沿長度方向的膠條。

其中，所述突筋自導軌內側壁向導軌底部方向傾斜地突出，所述膠條自玻璃導槽外側壁向導軌口部方向傾斜地突出。

其中，所述導軌為采用輥壓工藝成型，截面為U型。

其中，所述玻璃導槽的至少一外側壁上設有第二凸緣，所述第二凸緣搭接于與之鄰近的導軌側壁上。

本實用新型的實施例還提供一種車輛，包括車窗，還包括：如上所述的車窗玻璃導引部件。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是：

1、本實用新型的玻璃導槽外側壁上的凸緣抵接于導軌內側壁上的突起的面對導軌底部的側面，凸緣與突起之間的相互作用，使得玻璃導槽在導軌內不易竄動，從而實現車窗玻璃的平順升降。

2、本實用新型的導軌為采用輥壓工藝成型，截面為U型，成型工藝簡單、成本低。

附圖說明

圖1是現有的一種車窗玻璃導引部件的結構示意圖；

圖2是現有的另一種車窗玻璃導引部件的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例二的結構示意圖；

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

實施例一：如圖3所示，本實用新型實施例提供的一種車窗玻璃導引部件，包括導軌1和設于該導軌1內的玻璃導槽2，所述導軌1為采用輥壓工藝成型，截面為U型。所述導軌1安裝于車窗框的前部或后部的鈑金上或者是車門內板下部的鈑金上，車窗玻璃3在升降過程中滑動于玻璃導槽2內。

所述玻璃導槽2的兩外側壁上均設有凸緣20，所述導軌1的兩內側壁上設有突起10，且所述凸緣20抵接于所述突起10的面對導軌底部的側面上。

本實施例中，所述突起10為輥壓成型于導軌內側壁上、沿長度方向的突筋，所述凸緣20為一體成型于玻璃導槽外側壁上、沿長度方向的膠條，且所述膠條自玻璃導槽外側壁向導軌口部方向傾斜地突出。

實施例二：如圖4所示，一種車窗玻璃導引部件，包括導軌和設于該導軌內的玻璃導槽，本實施例的導軌為汽車B柱飾板導軌4，為采用輥壓工藝成型，截面為U型。B柱飾板導軌安裝于車窗框的前部或后部的鈑金上，車窗玻璃在升降過程中滑動于玻璃導槽內。

所述玻璃導槽的兩外側壁上均設有凸緣，所述導軌的兩內側壁上設有突起，且所述凸緣抵接于所述突起的面對導軌底部的側面上。