[實用新型]一種貨車下坡減速系統

有效

• 申請號: 201220448363.8
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202806369U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 閆勝波
• 申請（專利權）人: 閆勝波
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/10;B60T5/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 夏素霞

1.一種貨車下坡減速系統，其特征在于：車輪（10）通過齒輪傳動機構與空氣壓縮機（8）連接，空氣壓縮機（8）的出口與減壓裝置入口連通，所述減壓裝置的出口與三通接頭（5）連通，所述三通接頭（5）的另外兩個接口分別與空氣壓縮機（8）的入口和第二自控閥（2）連通，所述第二自控閥（2）的另一端與汽車壓縮空氣儲氣罐或大氣連通，還設有冷卻裝置和自控閥控制裝置。

2.根據權利要求１所述的一種貨車下坡減速系統，其特征在于所述冷卻裝置包括第一自控閥（1）和第三自控閥（3），所述第一自控閥（1）一端連通于減壓裝置的出口和空氣壓縮機（8）的入口之間，另一端與大氣連通；所述第三自控閥（3）一端連通于空氣壓縮機（8）的出口與減壓裝置的入口之間，另一端與大氣連通。

3.根據權利要求１所述的一種貨車下坡減速系統，其特征在于所述冷卻裝置為：在空氣壓縮機（8）的出口與減壓裝置入口之間設置冷卻水箱。

4.根據權利要求1所述的一種貨車下坡減速系統，其特征在于所述空氣壓縮機（8）為W型空氣壓縮機，與車輪輪轂連接的半軸（9）通過齒輪傳動機構與W型空氣壓縮機（8）連接。

5.根據權利要求1或2所述的一種貨車下坡減速系統，其特征在于所述自控閥為電磁閥，所述自控閥控制裝置為控制電路。

6.根據權利要求1所述的一種貨車下坡減速系統，其特征在于所述減壓裝置為一個或多個串聯的背壓閥（4）。

7.根據權利要求6所述的一種貨車下坡減速系統，其特征在于當減壓裝置為多個串聯的背壓閥（4）時，在減壓裝置前端與背壓閥（4）之間設有第四電磁閥（6）。

8.根據權利要求7所述的一種貨車下坡減速系統，其特征在于它還包括單向閥（7），所述單向閥（7）的入口與第二自控閥（2）連通，其出口與三通接頭（5）連通。