[實用新型]減速機潤滑站中潤滑站與減速機之間的連鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220448239.1
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202768801U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高云鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南重工股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減速機潤滑站設(shè)備，具體涉及一種減速機潤滑站中潤滑站與減速機之間的連鎖裝置。

背景技術(shù)

減速機潤滑站是給減速機軸承、齒輪潤滑的一種設(shè)備，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，延長使用壽命。結(jié)構(gòu)與工作原理如下：

1：結(jié)構(gòu)

減速機潤滑站由油箱、立式齒輪泵裝置、單向閥、安全閥、雙筒網(wǎng)式過濾器、冷卻器及供油管路把潤滑油送入設(shè)備的潤滑點。

2：工作原理

減速機潤滑站由齒輪泵從油箱中吸出,經(jīng)單向閥、安全閥，雙筒網(wǎng)式過濾器、冷卻器及供油管路把潤滑油送入設(shè)備的潤滑點。

我公司以前生產(chǎn)的減速機潤滑站與減速機沒有電氣聯(lián)鎖，如果操作者由于操作失誤，停減速機之首先停止了減速機潤滑站，這樣容易損壞減速機軸承和齒輪。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減速機潤滑站中潤滑站與減速機之間的連鎖裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種減速機潤滑站中潤滑站與減速機之間的連鎖裝置，它包括串聯(lián)的減速機油泵運行回路和減速機潤滑站運行控制回路，減速機潤滑站運行控制回路與一常開觸點并聯(lián)。

本實用新型的有益效果是，增加減速機潤滑站與減速機電氣聯(lián)鎖，實現(xiàn)減速機停止后，才可以停減速機潤滑站。

附圖說明

圖1為本實用新型的控制圖；

圖中：SA：轉(zhuǎn)換開關(guān)、KA1：中間繼電器、KA：常開觸點、KM：接觸器、QF：斷路器、SB1：就地啟動按鈕、SB2：就地停止按鈕、DCS：遠程集散控制系統(tǒng)、FR：熱繼電器、HL：指示燈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，一種減速機潤滑站中潤滑站與減速機之間的連鎖裝置，它包括就地操作回路、串聯(lián)的減速機油泵運行回路和減速機潤滑站運行控制回路，減速機潤滑站運行控制回路（在線號101、107處）與一常開觸點并聯(lián)。KA是減速機的運行信號，當(dāng)減速機運行時，KA常開觸點閉合，將減速機潤滑站的停止指令短接，從而起到保護作用。

圖1中各部件是如何過程：首先合上斷路器QF，將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA扳至就地位置，轉(zhuǎn)換開關(guān)SA常開點閉合，中間繼電器KA1的線圈得電，則中間繼電器KA1的常開點閉合、常閉點斷開，按動就地啟動按鈕SB1，則接觸器KM的線圈得電，接觸器KM的常開點閉合，減速機運轉(zhuǎn)，按動就地停止按鈕SB2，則接觸器KM的線圈失電，減速機停止運轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA扳至主控室控制位置時，中間繼電器KA1的線圈失電，中間繼電器KA1的常開的斷開、常閉點閉合，當(dāng)遠程集散控制系統(tǒng)DCS常開點閉合后，則接觸器KM的線圈得電，接觸器KM的常開點閉合，減速機運轉(zhuǎn)，當(dāng)遠程集散控制系統(tǒng)DCS常閉點斷開，則接觸器KM線圈失電，減速機停止運轉(zhuǎn)。

減速機運行后，KA常開點閉合，將停減速機的信號短接，這樣在減速機運行過程中，操作人員不會由于誤操作而將減速機油站停掉，有效地保護了減速機。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。