[實用新型]拖拉機無級變速器換段操縱閥塊

有效

• 申請號: 201220448016.5
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202811592U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 羅明泉;劉濤;史金鐘;王義平;葛志偉;張凱
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16H61/40
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種拖拉機無級變速器換段操縱閥塊。

背景技術

目前，國內外拖拉機無級變速器換段操縱閥塊和動力換擋操縱閥塊，一般是在板式閥塊上集成直動式螺紋插裝閥、溢流閥等。閥塊油口需根據變速箱上相應油口進行設計，造成閥塊油道及油口設計困難，油道油口增多，孔腔不易清理，閥塊制造工藝性較差，且閥塊安裝位置唯一，油口間易發生油液泄漏現象且難以發現，同時也使變速箱設計受到限制；而采用直動式螺紋插裝閥，使系統流量受到限制，不能滿足大流量系統的要求，同時螺紋插裝閥安裝和拆卸時容易損傷密封圈，給系統留下隱患，且拆裝比較困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構和油路比較簡單、安裝位置靈活、控制油口位置可選、插裝閥拆裝方便且不易損傷密封圈并能實現控制油路與潤滑油路閥內合流的拖拉機無級變速器換段操縱閥塊。

本實用新型的技術方案是：拖拉機無級變速器換段操縱閥塊，包括：蓄能器、先導電比例減壓閥、閥塊體、先導式溢流閥、串聯組合溢流閥、調整螺母、固定螺栓；將七個先導電比例減壓閥并列安裝在閥塊體的閥孔中，將先導電比例減壓閥上的安裝孔對準閥塊體上的連接螺孔后用固定螺栓固定；蓄能器通過管接頭連接到閥塊體上；先導式溢流閥裝入閥塊體的閥孔中，裝上螺堵；串聯組合溢流閥安裝在閥塊體的閥孔中，裝上螺堵。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下有益效果：拆卸減壓閥方便，不易損傷密封圈，減少系統因密封失效造成的隱患；選用先導式電比例減壓閥和蓄能器組合使用，使換擋控制系統流量大大增加；采用管式連接，使閥塊安裝更加靈活，閥塊加工簡單，孔道易于清理，同時也簡化了變速箱相應孔道設計；每組控制油口在不同位置上都設計了兩個，使管路布置更加簡單靈活；可實現控制系統流量與潤滑系統流量閥塊內合流，減小潤滑泵的排量，降低成本。

附圖說明

?????圖1為本實用新型拖拉機無級變速器換段操縱閥塊的主視結構示意圖。

?????圖2為本實用新型拖拉機無級變速器換段操縱閥塊的俯視結構局部剖視示意圖。

?????圖3為圖1的A-A剖面示意圖。

具體實施方式

如圖1~3所示，拖拉機無級變速器換段操縱閥塊，包括：蓄能器1、先導電比例減壓閥2、閥塊體3、先導式溢流閥4、串聯組合溢流閥5、調整螺母6、固定螺栓7及管接頭、螺堵等。整個閥塊可通過五個螺栓直接連接到變速箱上；七個先導電比例減壓閥2并列安裝在閥塊體3的閥孔中，將先導電比例減壓閥2上的安裝孔對準閥塊體3上的連接螺孔后用固定螺栓7固定；蓄能器1通過管接頭連接到閥塊體3上；先導式溢流閥4裝入閥塊體3的閥孔中，裝上螺堵；串聯組合溢流閥5安裝在閥塊體3的閥孔中，裝上螺堵。

在工作狀態下，當先導電比例減壓閥2通電時，該閥把控制油路與相應的離合器控制油路接通，離合器動作；當所有先導電比例減壓閥2不通電時，控制油液打開先導式溢流閥4，通過油道A到潤滑系統油道B，從而實現控制系統油液與潤滑系統油液在閥塊體3內合流，同時控制系統油液向蓄能器1充液；當再次操作換擋離合器時，蓄能器1內所儲備的壓力油會釋放出來，與控制系統油液合流共同給所操作的換擋離合器充油，提高控制系統的流量。如圖3所示，油口C、D分別與控制油道E相通，在管路連接時可根據換擋離合器進出油口位置選擇C口或D口，從而簡化管路；通過調整螺母6可分別調整串聯組合溢流閥5中的各個溢流閥的壓力以滿足不同潤滑壓力的要求；拆卸電比例減壓閥2時，只需拆下螺栓7，然后輕輕扭轉，即可拔出，且不會損傷密封圈。