[實用新型]一種剎車失靈摩擦減速應急裝置

有效

• 申請號: 201220447969.X
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN202783158U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 姜福川;趙運琪;閆愛金
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種剎車失靈摩擦減速應急裝置，特別適用于貨車、大型客車等在剎車失靈時使用，屬于車輛安全領域。

背景技術

近幾年隨著我國公路事業的快速發展，交通事故率也隨之增長。在事故統計中．長陡下坡是事故多發路段，許多司機往往把長陡下坡易出事故的路段稱為“死亡之路?”，可見其危險性。當車輛行駛在長下坡路段時，容易出現剎車失靈，發生事故。為了避免事故發生，使行駛中的剎車失靈車輛安全地停下來，減少財產損失，保證人身安全，國內的管理者和工程設計人員也效仿國外的長陡坡工程措施，在公路連續長下坡路段設置了緊急避險車道。但由于國內避險車道起步較晚，所以相應的規范或指南還沒有出臺。目前，我國避險車道的設置在類型、線形、材料、減振等附屬設施上還存在著問題，給使用避險車道的司機和車輛帶來了事故隱患。另外，由于避險車道的固定性，存在不靈活的缺陷，避險車道受坡道彎度、地形諸多因素影響，成本較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單的剎車失靈摩擦減速應急裝置，以解決車輛行駛在長下坡路段時，易出現剎車失靈發生交通事故的問題。

本實用新型按以下技術方案實現：一種剎車失靈摩擦減速應急裝置，包括摩擦板1、橫桿Ⅰ2、橫桿Ⅱ3、伸縮桿4、伸縮桿控制踏板5、多向旋轉活動接頭6、固定板7；橫桿Ⅰ2、橫桿Ⅱ3安裝在伸縮桿4上，橫桿Ⅰ2、橫桿Ⅱ3用來固定伸縮桿4，多向旋轉活動接頭6安裝在固定板7上、并與伸縮桿4連接，摩擦板1安裝在固定板7下端，固定板7用于固定多向旋轉活動接頭6與摩擦板1，伸縮桿控制踏板5與伸縮桿4連接、且安裝在車內。

所述伸縮桿4為液壓伸縮桿。所述摩擦板1由耐磨、摩擦系數大的材料制成。

當剎車失靈時，駕駛員踏下伸縮桿控制踏板5，放下摩擦板1，使摩擦板1與地面接觸，通過控制伸縮桿4伸縮的長度來控制摩擦板1與地面之間的摩擦力大小，由于多向旋轉活動接頭6的作用，摩擦板1能與地面進行充分接觸，在摩擦板1與地面間的摩擦阻力作用下，剎車失靈車輛會減速行駛直至完全停止，從而避免事故的發生，保證了人身安全。

本實用新型的下有益效果是：可以使剎車失靈車輛逐漸減速直至完全停止，結構簡單、靈活、制造方便，可廣泛應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中各標號為：1：摩擦板、2：橫桿Ⅰ、3：橫桿Ⅱ、4：伸縮桿、5：伸縮桿控制踏板、6：多向旋轉活動接頭、7：固定板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的內容并不限于所述范圍。

實施例1：如圖1所示，一種剎車失靈摩擦減速應急裝置，包括摩擦板1、橫桿Ⅰ2、橫桿Ⅱ3、伸縮桿4、伸縮桿控制踏板5、多向旋轉活動接頭6、固定板7；橫桿Ⅰ2、橫桿Ⅱ3安裝在伸縮桿4上，多向旋轉活動接頭6安裝在固定板7上、并與伸縮桿4連接，摩擦板1安裝在固定板7下端，伸縮桿控制踏板5與伸縮桿4連接、且安裝在車內。

伸縮桿4為液壓伸縮桿。摩擦板1由耐磨、摩擦系數大的材料制成。