[實(shí)用新型]一種能防止偏磨的抽油桿柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220447933.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202767905U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 符馨月;朱云霞;邵敏敏;聶暢;康琳潔;鐘棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南石油大學(xué)
• 主分類號(hào): E21B17/02
• 分類號(hào): E21B17/02;E21B17/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于石油工業(yè)油田原油開(kāi)采過(guò)程中有桿泵使用的能防止偏磨的抽油桿柱。

背景技術(shù)

抽油桿是抽油機(jī)井的細(xì)長(zhǎng)桿件，它上接總桿，下接抽油泵起傳遞動(dòng)力的作用。抽油桿單根長(zhǎng)度為六米，材質(zhì)一般是用高碳鋼表面鍍硬鉻，在油管內(nèi)用內(nèi)螺紋箍一根根連接起來(lái)一直延伸到地下油層處的活塞上，通過(guò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)泵油。

眾所周知，發(fā)生抽油桿偏磨,主要是由于活塞下行時(shí)作用在活塞上的方向向上的力（活塞與泵筒摩擦力、浮力、液擊力、液流阻力等），在這些力的作用下，活塞下行受阻,?速度降低，當(dāng)活塞上部的抽油桿下行速度超過(guò)活塞時(shí)就導(dǎo)致抽油桿彎曲，此時(shí)抽油桿與油管摩擦，摩擦力向上傳導(dǎo)，發(fā)生連鎖反應(yīng)，從而導(dǎo)致較長(zhǎng)范圍內(nèi)的抽油桿發(fā)生偏磨。目前，在各大油田采油廠的生產(chǎn)中，管、桿偏磨成為一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：在抽油過(guò)程中，由于活塞下行時(shí)作用在活塞上方向向上的力使活塞下行受阻，導(dǎo)致抽油桿彎曲，抽油桿與油管摩擦，從而發(fā)生偏磨，為了解決抽油桿柱與油管的偏磨問(wèn)題，特提供一種能防止偏磨的抽油桿柱。

本實(shí)用新型解決此技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種能防止偏磨的抽油桿柱，由光桿、抽油桿、中空短節(jié)、加重短節(jié)、活塞組成，其結(jié)構(gòu)特征是：該抽油桿柱上部由光桿與第一抽油桿用螺紋連接構(gòu)成，中部由中空短節(jié)與第二抽油桿用螺紋連接構(gòu)成，下部由加重短節(jié)與活塞螺紋連接構(gòu)成；在抽油桿柱中部連接有2-5根中空短節(jié)，相鄰中空短節(jié)之間有間隙，中空短節(jié)外部為中空短節(jié)外殼，內(nèi)腔為中空部分，中空部分上方設(shè)置有連通孔，中空短節(jié)上端設(shè)置有中空短節(jié)上接頭與第一抽油桿連接，下端設(shè)置有中空短節(jié)下接頭與第二抽油桿連接；中空短節(jié)采用中空結(jié)構(gòu)，中空部分通過(guò)連通孔與外界連接；在抽油桿柱下部連接有2-5根加重短節(jié)，加重短節(jié)外部為加重短節(jié)外殼，內(nèi)部為加重部分，加重部分上方設(shè)置有澆鑄孔，加重短節(jié)上端設(shè)置有加重短節(jié)上接頭與第二抽油桿連接，下端設(shè)置有加重短節(jié)下接頭與活塞連接；加重短節(jié)外部的加重短節(jié)外殼為高強(qiáng)度合金鋼外殼，內(nèi)部加重部分灌注重金屬高密度材料。抽油過(guò)程中，井內(nèi)液體經(jīng)連通孔進(jìn)入中空短節(jié)的中空部分，中空部分內(nèi)流體壓強(qiáng)與同深度油管內(nèi)液體壓強(qiáng)相等，從而將抽油桿柱所

受浮力分解為上下兩部分，抽油桿柱的受力狀態(tài)由底部集中受力改善為分級(jí)受力，減輕了抽油桿下行時(shí)的彎曲變形；同時(shí)，抽油桿柱下部的加重短節(jié)能減輕抽油桿柱的下行阻力，從而防止了偏磨現(xiàn)象的發(fā)生，降低了斷脫等現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了抽油桿柱的使用壽命，降低檢修費(fèi)用，提高原油的產(chǎn)量

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有以下有益效果：（1）中空短節(jié)改善了抽油桿柱的受力狀態(tài)，減輕了抽油桿下行時(shí)的彎曲變形，增加了抽油桿柱和油管的使用壽命；（2）加重短節(jié)能有效的減輕抽油桿柱的下行阻力，防止了偏磨現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種能防止偏磨的抽油桿柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中空短節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型加重短節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、光桿??2、第一抽油桿??3、中空短節(jié)??4、第二抽油桿??5、加重短節(jié)??6、活塞??7、中空短節(jié)外殼??8、中空部分??9、連通孔??10、中空短節(jié)上接頭??11、中空短節(jié)下接頭??12、加重短節(jié)外殼??13、加重部分??14、澆鑄孔??15、加重短節(jié)上接頭??16、加重短節(jié)下接頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

根據(jù)圖1所示，一種能防止偏磨的抽油桿柱，包括有光桿1、第一抽油桿2、第二抽油桿4、中空短節(jié)3、加重短節(jié)5、活塞6，中空短節(jié)3兩端分別于與第一抽油桿2、第二抽油桿3連接，?加重短節(jié)3上端與第一抽油桿2連接，下端與活塞6連接。

根據(jù)圖2所示，所述中空短節(jié)3包括有中空短節(jié)外殼7、中空部分8、連通孔9、中空短節(jié)上接頭10、中空短節(jié)下接頭11，中空短節(jié)上接頭10與中空短節(jié)下接頭11分別與第一抽油桿2和第二抽油桿4連接。中空短節(jié)3的工作原理是：井內(nèi)液體經(jīng)連通孔9進(jìn)入中空部分8，使中空短節(jié)3的中空部分8內(nèi)流體壓強(qiáng)等于同深度油管內(nèi)液體壓強(qiáng)，從而使第一抽油桿2所受浮力分解為上下兩個(gè)部分，第一抽油桿2的受力狀態(tài)變?yōu)榉旨?jí)受力狀態(tài)，有效減輕了抽油桿下行時(shí)的彎曲變形，從而防止了抽油桿柱偏磨現(xiàn)象的發(fā)生。

根據(jù)圖3所示，所述加重短節(jié)5包括有加重短節(jié)外殼12、加重部分13、澆鑄孔14、加重短節(jié)上接頭15、加重短節(jié)下接頭16。加重短節(jié)5的工作原理是：加重短節(jié)5的內(nèi)部設(shè)置有加重部分13，其材料為重金屬材料。加重短節(jié)5連接在第

一抽油桿2的底部，其重力克服了抽油桿柱的下行阻力，有效防止了由于下行阻力過(guò)大而引起的偏磨、斷脫等現(xiàn)象，增加了抽油桿柱的壽命，降低檢修費(fèi)用，提高原油的產(chǎn)量。