[實用新型]整體承載式鋼管車身骨架

有效

• 申請號: 201220446709.0
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN202783385U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 麻俊昆
• 申請（專利權）人: 麻俊昆
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 昆明祥和知識產權代理有限公司 53114
• 代理人: 唐德林

技術領域

本實用新型涉及汽車骨架，尤其是一種用全鋼管焊接成型的整體承載式鋼管車身骨架。

背景技術

目前，市場上的各種轎車或者越野車輛，其車身骨架主要是用鈑金結構和型材結構組成，通常用車身專用鋼板沖壓形成；根據車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鋅鋼板，一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板，常用鋼板的厚度為0.6～3毫米。這種使用鋼板沖壓形成的車身骨架，導致車身整體重量比較重，而且鋼板受到外力時形變也比較大，難以滿足一些特殊越野性能或是防護安全的要求。

發明內容

本實用新型所要解決的就是現有車身骨架用鋼板沖壓形成，導致車身重量較重，受外力時形變較大，難以滿足特殊越野性能或是防護安全的要求，提供一種用全鋼管焊接成型的整體承載式鋼管車身骨架。

本實用新型的整體承載式鋼管車身骨架，包括立柱和底架，其特征在于底架用鋼管焊接形成前邊框、左邊框、右邊框、后邊框以及中間縱梁，立柱由左右對稱焊接在左邊框、右邊框前、中、后位置上的六根鋼管構成前立柱、中立柱和后立柱。

所述的車身骨架，其前部還對稱安裝前上轉向臂、前下轉向臂、前減震器、叉形搖臂、輪轂連接盤，車身骨架后部還對稱安裝后下轉向臂、后減震器、輪轂連接盤。

所述的立柱頂部還焊接安裝有用鋼管焊接而成的頂蓋，兩側頂蓋之間還焊接有鋼管作為上橫梁。

所述的底架的左邊框與右邊框之間還焊接有下橫梁，下橫梁與前邊框、后邊框之間焊接有用作支撐梁的鋼管。

本實用新型的整體承載式鋼管車身骨架，整體為鋼管焊接結構，設計新穎，布置合理，結構科學，整個車身骨架采用優質碳素鋼及合金鋼鋼管為主材，全部結構采用氬弧氣體保護焊接，車身與底架完整混合為一體，其骨架總重量僅為原來傳統車身骨架總重量的60%左右；整體車身骨架的抗沖擊、震動、扭轉等承載能力大大增強，能很好的滿足一些特殊越野性能或是防護安全的要求；并且車身骨架由幾十種零簡單部件即可組成，代替了傳統車身骨架需要用上百種零部件組成，有效降低了車身骨架的制作難度及成本。

附圖說明

圖l為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型俯視圖。

圖3為本實用新型前視圖。

其中，前邊框1，左邊框2，右邊框3，后邊框4，中間縱梁5，前立柱6，中立柱7，后立柱8，頂蓋9，上橫梁10，下橫梁11，支撐梁12，前上轉向臂13，前下轉向臂14，前減震器15，叉形搖臂16，輪轂連接盤17，后下轉向臂18，后減震器19。

具體實施方式

實施例1：一種整體承載式鋼管車身骨架，包括立柱和底架，該車身骨架整體由碳素鋼或合金鋼制成的鋼管焊接而成，底架用鋼管焊接形成前邊框1、左邊框2、右邊框3、后邊框4以及中間縱梁5，底架的左邊框2與右邊框3之間還焊接有下橫梁11，下橫梁11與前邊框1、后邊框4之間焊接有用作支撐梁12的鋼管；立柱由左右對稱焊接在左邊框2、右邊框3前、中、后位置上的六根鋼管構成前立柱6、中立柱7和后立柱8，立柱頂部還焊接安裝有用鋼管焊接而成的頂蓋9，兩側頂蓋9之間還焊接有鋼管作為上橫梁10；車身骨架其前部還對稱安裝前上轉向臂13、前下轉向臂14、前減震器15、叉形搖臂16和輪轂連接盤17，車身骨架后部還對稱安裝后下轉向臂18、后減震器19和輪轂連接盤17。