[實用新型]一種車窗玻璃活動導(dǎo)軌及具有該導(dǎo)軌的后車門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220445251.7
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN202831949U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鳳利
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;E06B1/36;E06B7/30;B60J1/16;B60J5/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;趙愛軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車窗玻璃活動導(dǎo)軌及具有該導(dǎo)軌的后車門。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的眾多緊湊車型，為了增加后排乘客的腿部空間，后座椅布置比較靠后，考慮上下車方便性，后側(cè)車門與側(cè)圍的分縫線的布置也相應(yīng)偏后，后車門側(cè)窗縱向尺寸增大，進而改善了后部乘坐空間的光線，提高了舒適度。但由于后輪包的結(jié)構(gòu)限制，側(cè)門窗玻璃往往不能全部降下，為了實現(xiàn)側(cè)門玻璃完全降下，現(xiàn)在的車型大多都將不完全降下的部分設(shè)計成角窗玻璃，因此需要在活動玻璃與角窗玻璃之間增加一個車窗玻璃活動導(dǎo)軌，在安裝角窗玻璃的同時又作為活動玻璃的活動導(dǎo)軌，保證活動玻璃的順利升降。在現(xiàn)有技術(shù)中車窗玻璃活動導(dǎo)軌與后車門的窗框之間均采用螺接結(jié)構(gòu)固定。然，車窗玻璃活動導(dǎo)軌與窗框之間空間狹小，采用螺接結(jié)構(gòu)固定，安裝工藝復(fù)雜，安裝不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于提供一種車窗玻璃活動導(dǎo)軌及具有該導(dǎo)軌的后車門，用于解決現(xiàn)有的車窗玻璃活動導(dǎo)軌與窗框之間安裝工藝復(fù)雜，安裝不便的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車窗玻璃活動導(dǎo)軌，設(shè)置于后車門的活動玻璃及角窗玻璃之間，安裝于后車門的上窗框及下窗框上，所述上窗框上設(shè)有上窗框玻璃泥槽，所述上窗框玻璃泥槽上設(shè)有安裝孔，所述車窗玻璃活動導(dǎo)軌包括：導(dǎo)軌本體、導(dǎo)軌上限位銷及導(dǎo)軌下安裝支架，所述導(dǎo)軌本體設(shè)有供后車門的活動玻璃滑動的導(dǎo)槽，所述導(dǎo)軌上限位銷設(shè)置于所述導(dǎo)軌本體的一端，與所述上窗框玻璃泥槽上的安裝孔配合，所述導(dǎo)軌下安裝支架設(shè)置于所述導(dǎo)軌本體的另一端，與所述下窗框連接。

優(yōu)選的，所述下窗框上設(shè)置有下窗框加強件，所述導(dǎo)軌下安裝支架與所述下窗框加強件連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌上限位銷焊接于所述導(dǎo)軌本體的一端。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌下安裝支架焊接于所述導(dǎo)軌本體的另一端。

本實用新型還提供一種后車門，包括窗框、活動玻璃、角窗玻璃及上述車窗玻璃活動導(dǎo)軌，所述窗框包括用于安裝所述車窗玻璃活動導(dǎo)軌的上窗框及下窗框，所述上窗框設(shè)有上窗框玻璃泥槽，所述上窗框玻璃泥槽設(shè)有與所述車窗玻璃活動導(dǎo)軌的導(dǎo)軌上限位銷配合的安裝孔，所述活動玻璃及所述角窗玻璃安裝于所述窗框上并位于所述車窗玻璃活動導(dǎo)軌的兩側(cè)，且所述活動玻璃的一側(cè)緣位于所述車窗玻璃活動導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述后車門還包括活動玻璃密封條，所述活動玻璃密封條鑲嵌于所述車窗玻璃活動導(dǎo)軌靠近所述活動玻璃的一側(cè)并抵接所述活動玻璃。

優(yōu)選的，所述后車門還包括角窗玻璃密封條，所述角窗玻璃密封條鑲嵌于所述車窗玻璃活動導(dǎo)軌靠近所述角窗玻璃的一側(cè)并抵接所述角窗玻璃。

優(yōu)選的，所述后車門還包括設(shè)置于所述窗框邊緣的窗框密封條。

本實用新型具有以下有益效果；

本實用新型的車門玻璃活動導(dǎo)軌設(shè)置于后車門的活動玻璃及角窗玻璃之間，安裝于上下窗框上，固定角窗玻璃的同時又作為活動玻璃的后導(dǎo)軌，保證活動玻璃的順利升降。此車門玻璃活動導(dǎo)軌取消了同類產(chǎn)品上部慣用的螺接結(jié)構(gòu)，而采用了銷結(jié)構(gòu)，與后門上窗框玻璃泥槽上的安裝孔配合，此種結(jié)構(gòu)在保證結(jié)構(gòu)功能的基礎(chǔ)上，解決了現(xiàn)有的螺接結(jié)構(gòu)安裝空間小、操作困難的問題，簡化了安裝工藝，提高了生產(chǎn)效率，同時提高了活動導(dǎo)軌的安裝精度。此外，由于采用了銷結(jié)構(gòu)，上窗框玻璃泥槽上只需開一個比較小的避讓圓孔，大大提高了此處的密封性。

附圖說明

圖1為本實用新型的車窗玻璃活動導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的后車門的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的車窗玻璃活動導(dǎo)軌的導(dǎo)軌上限位銷安裝于后車門的上窗框上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的車窗玻璃活動導(dǎo)軌的導(dǎo)軌下安裝支架安裝于后車門的下窗框上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型實施例的車窗玻璃活動導(dǎo)軌10設(shè)置于汽車后車門的活動玻璃及角窗玻璃之間，安裝于后車門的上窗框及下窗框上，在固定角窗玻璃的同時又作為活動玻璃的后導(dǎo)軌，保證活動玻璃的順利升降。