[實用新型]伴隨式砼路面切割機

有效

• 申請號: 201220445135.5
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN202766964U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 張飛龍;吳黨輝;吳煥東;張峰曉;沈安躍;陳偉;洪海麗;李強華;虞希兵;張偉波;趙臘順
• 申請（專利權）人: 宇杰集團股份有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09;E01C23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種砼路面施工過程中應用到的切割裝置。特別是涉及一種能夠與大型車輛同時使用的用于路面切縫作業的切割機。

背景技術

由于現在修建公路的等級和標準越來越高，使得越來越多的公路需要進行改造及新建。而砼路面剛鋪建時是一體的，為了防止材料的熱脹冷縮對路面帶來影響，每隔一段距離，就需要在路面上進行切縫處理，以使路面能夠適應這種材料熱脹冷縮的現象。傳統切割機需要人工進行手動扶持和控制，自動化程度低，工作強度高，作業效率相對低下，切割后形成的縫隙精度不高。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種伴隨式砼路面切割機，該切割機的作業效率高，能夠保證對路面縫隙的切割精度。

本實用新型解決所述技術問題所采取的技術措施：一種伴隨式砼路面切割機，包括行走車和切割機構，行走車的尾部設置有導軌，導軌相對于行走車的行進方向傾斜設置，所述的切割機構通過滑座懸吊在導軌上，滑座與導軌之間設有驅動機構，驅動機構用于促使切割機構在導軌上滑動，用于感知行走車行進速度的傳感器與驅動機構相連接；導軌的兩端側分別設有與驅動機構相連接的換向器。

本切割機在工作時，行走車的行進速度最好保持在勻速運動下，而且行走車的行進速度相對較低，一般保持在5公里/小時以下。速度感知行走車行進速度的傳感器將信號傳遞給PLC，通過PLC運算，確定驅動機構促使滑座在導軌上的行進速度。具體計算過程：假設軌道與車胎垂直方向角度為????????????????????????????????????????????????，行走車的行進速度為V，滑座的行進速度為，假設驅動機構中步進電機上的傳動輪半徑為r，則步進電機角速度為，換算成對應的脈沖速，這樣保證切出的縫隙垂直于路面的長度方向。行走車的駕駛室內設有一控制器，需要從控制器輸入相應的參數，即行走車的車輪半徑R，步進電機上的傳動輪半徑r，導軌與行走車車輪垂直方向角度，切割縫間距S。導軌上的兩個換向器的位置可以根據實際的路寬而進行人為調整設定。

所述滑座呈鉤狀，它內表面與導軌的外表面相吻合。滑座呈鉤狀，且其內表面與導軌外表面相吻合，提高了滑座在導軌上的穩定性。

所述驅動機構包括驅動齒輪，沿導軌長度方向布置有若干齒狀凸體，驅動齒輪與齒狀凸體嚙合。通過齒輪與齒狀凸體之間的嚙合而實現滑座在導軌上的的滑動，一方面能夠滿足切割機構在行進時的動力需要，另一方面也便于對滑座在導軌上的位置進行精確控制。

切割機構包括刀座，刀座內設有導向筒，導向筒內間隙地插接有導向桿，切割機構中的鋸片聯接在導向桿的外端側；刀座內設有下行機構，下行機構與導向桿之間設有彈簧。通過導向桿與導向筒的配合，以及設置所述的彈簧，提高了鋸片下行過程中，以及在切割路面時的穩定性。

所述下行機構包括壓頭，所述的彈簧設置在壓頭與導向桿相靠近的端部之間，在刀座內沿豎直方向設有齒條，與壓頭相聯接的下行齒輪與齒條嚙合。通過設置相互嚙合的齒輪和齒條，保證了鋸片切割過程中下壓力的要求。

所述齒條為兩條，這兩條齒條分列在壓頭的相對兩側，每條齒條均與一個所述的下行齒輪相嚙合。齒輪和齒條為兩套，提高了鋸片下行過程中的穩定性。

兩個下行齒輪之間通過聯接板相聯接，所述壓頭與聯接板固定。這便于實現壓頭與齒輪的固定聯接。

本實用新型的有益效果在于：切割機構與行走車結合在一起，在行走車行進過程中，可以完成對砼路面縫隙的切割，自動化程度高，降低了勞動強度，工作效率能夠保證。切割后的縫隙的精確度也能夠保證。

附圖說明

圖1是本伴隨式砼路面切割機的結構簡圖。

圖2是本切割機中驅動機構結構示意圖。

圖3是本切割機中切割機構的縱向剖視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合說明書附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體說明：

實施例：一種伴隨式砼路面切割機如圖1、圖2、圖3所示，包括行走車1和切割機構，在行走車1的尾部固定有框式固定架3，固定架3上形成有導軌8，導軌8相對于行走車1的行走方向傾斜設置，即導軌8與行走車1的車輪2之間具有銳角夾角，所述的切割機構可滑動地設置在導軌8上。