[實用新型]汽車門鎖及其拉桿用固定裝置

有效

• 申請號: 201220445057.9
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN202831815U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 王凱;李云;徐鵬飛
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B65/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種汽車門鎖及其拉桿用固定裝置。

背景技術

拉桿是汽車門鎖的重要組成部分，連接在手柄和鎖體之間，起到傳遞力矩和運動的作用。一般而言，手柄通過連接件與拉桿相連接。具體地，連接件連接在手柄的一端，在連接件上設置有接頭；拉桿的一端與接頭相連接，另一端與鎖體相連接。轉動手柄時，連接件會隨其一起轉動，進而帶動拉桿運動，使與拉桿相連接的鎖體打開或閉合。

由于拉桿與接頭配合一同傳遞力矩和運動，因此要求接頭和拉桿配合牢固可靠，不能輕易脫出。目前，接頭與拉桿一般采用如下兩種連接方式：

第一種是通過限位塊對拉桿進行軸向限位。具體地，限位塊與接頭固定連接，限位塊上設置有卡槽，拉桿卡持在卡槽中，通過卡槽限制拉桿在接頭內的軸向運動，防止拉桿從接頭內脫出。由于限位塊一般為塑料件，而塑料件存在彈性變形，當拉桿受到垂直于限位塊卡槽的作用力時，容易沿限位塊的開口方向脫出，進而使拉桿從接頭中脫出。

第二種是將拉桿與接頭螺紋連接，并通過開口銷對拉桿進一步固定。但該種方式需要事先調整好接頭在拉桿上的位置，操作較為繁瑣。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種汽車門鎖及其拉桿用固定裝置，以解決現有拉桿固定裝置容易使拉桿從接頭中脫出和操作較為繁瑣的問題。

一個方面，本實用新型提供了一種汽車門鎖拉桿用固定裝置，一種汽車門鎖拉桿用固定裝置，設置于拉桿和連接件之間，該裝置包括接頭；其中，所述接頭連接于所述連接件，所述接頭上設置有連接孔；所述拉桿包括成夾角布置的第一段和第二段；所述第一段穿設于所述連接孔中；并且，所述連接孔與所述第一段之間設置有防脫機構。

進一步地，上述固定裝置中，所述防脫機構包括：凹設于所述第一段外壁的凹槽；凸設于所述連接孔內壁的凸起；并且，所述凸起嵌設于所述凹槽中。

進一步地，上述固定裝置中，所述凹槽至少為兩個，且沿所述第一段的外壁周向均勻分布；所述凸起至少為兩個，且沿所述連接孔的內壁周向均勻分布。

進一步地，上述固定裝置中，所述凹槽為環形，且環設于所述第一段的外壁；所述凸起為環形，且環設于所述連接孔的內壁。

進一步地，上述固定裝置中，所述接頭向所述連接件的外側延伸有限位塊，并且，所述限位塊的側壁開設有卡槽；所述拉桿的第二段卡持在所述卡槽中。

本實用新型在連接孔和拉桿之間增加了防脫機構，當拉桿運動時，該防脫機構可以在拉桿和接頭之間產生軸向的阻力，防止拉桿從接頭中脫出。與現有的定位方式相比，可靠性高，結構簡單，易于操作。

另一方面，本實用新型還提供了一種汽車門鎖，該門鎖設置有上述任一種汽車門鎖拉桿用固定裝置。

由于汽車門鎖拉桿用固定裝置具有上述效果，所以具有該固定轉至的汽車門鎖也具有相應的技術效果。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型汽車門鎖拉桿用固定裝置實施例的立體圖；

圖2為本實用新型汽車門鎖拉桿用固定裝置實施例的側視圖；

圖3為本實用新型汽車門鎖拉桿用固定裝置實施例的主視圖；

圖4為本實用新型汽車門鎖拉桿用固定裝置實施例的剖視圖；

圖5為圖4的A-A逆時針轉90度后的剖視圖；

圖6為本實用新型汽車門鎖拉桿用固定裝置實施例中，手柄與連接件的安裝示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

參見圖1至圖6，圖中示出了汽車門鎖拉桿用固定裝置的優選實施例，該裝置用于固定汽車門鎖中的拉桿2和連接件3。

參見圖1、圖2及結合相關技術可知，汽車門鎖一般包括手柄6、手柄殼體5、連接件3、拉桿2和鎖體（圖中未示出）等。其中，手柄6安裝在手柄殼體5上，手柄6的一端穿過手柄殼體5后與連接件3的第一端相連接。拉桿2連接在連接件3和鎖體之間，當手柄6向外拉出轉動時，手柄6牽動連接件3的第一端，使其轉動，進而帶動拉桿2并牽動其他門鎖部件運動，實現傳遞力矩，打開車門。