[實(shí)用新型]風(fēng)電齒輪箱及風(fēng)電齒輪箱工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220444752.3
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN202768297U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳凱
• 申請（專利權(quán)）人: 北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F03D11/02
• 分類號: F03D11/02;B23Q3/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 馬晶晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)電設(shè)備制造技術(shù)，尤其涉及一種風(fēng)電齒輪箱及風(fēng)電齒輪箱工裝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有風(fēng)電齒輪箱體積較大，加工時(shí)僅采用螺栓、壓板很難將其壓緊固定，所以緊固風(fēng)電齒輪箱時(shí)通常需配備專用的工裝。

以現(xiàn)有1.5MW風(fēng)電齒輪箱為例，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，其底面1為圓弧形。用于固定上述1.5MW風(fēng)電齒輪箱的工裝包括配套設(shè)置的U形槽狀底座和弧形上蓋，所述底座內(nèi)底板上設(shè)置有四個(gè)支撐（其中一個(gè)為固定支撐、三個(gè)為浮動支撐）。固定1.5MW風(fēng)電齒輪箱時(shí)，先在風(fēng)電齒輪箱上畫出與底面垂直的腰線，然后將風(fēng)電齒輪箱底面放置在工裝底板的四個(gè)支撐上，調(diào)節(jié)三個(gè)浮動支撐，使腰線水平，即找正風(fēng)電齒輪箱體。然后將工裝上蓋與底座固定，通過穿設(shè)于上蓋中的五個(gè)螺栓使風(fēng)電齒輪箱豎直方向壓緊固定；通過分別穿設(shè)于底座兩個(gè)側(cè)壁的兩個(gè)螺栓使風(fēng)電齒輪箱水平方向壓緊固定。

因現(xiàn)有風(fēng)電齒輪箱底面是圓弧形，將其放置在配套工裝中須先劃線，后調(diào)節(jié)三個(gè)浮動支撐才能找正，人工調(diào)節(jié)三個(gè)浮動支撐費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且找正過程中易出現(xiàn)誤差，嚴(yán)重影響了風(fēng)電齒輪箱的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有風(fēng)電齒輪箱底面為圓弧形造成找正困難的問題，提出了一種風(fēng)電齒輪箱，具有找正便捷、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種風(fēng)電齒輪箱，包括風(fēng)電齒輪箱箱體，所述風(fēng)電齒輪箱箱體底面上均布設(shè)置有三個(gè)以上支腿，至少兩個(gè)所述支腿背離風(fēng)電齒輪箱箱體的一側(cè)設(shè)置有定位孔或定位銷。

進(jìn)一步地，所述三個(gè)以上支腿背離風(fēng)電齒輪箱箱體的一側(cè)位于同一平面。

進(jìn)一步地，所述支腿為4個(gè)。

進(jìn)一步地，所述支腿的橫截面為矩形。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的還提供了一種風(fēng)電齒輪箱工裝，可有效緊固上述風(fēng)電齒輪箱。

一種風(fēng)電齒輪箱工裝，包括U形槽狀底座和弧形上蓋，所述底座內(nèi)底板上固定有與上述風(fēng)電齒輪箱支腿相配合的墊塊，所述墊塊背離內(nèi)底板的一側(cè)上設(shè)置有與定位孔配合的定位銷或與定位銷配合的定位孔。

進(jìn)一步地，所述蓋上設(shè)置有三個(gè)以上螺紋通孔，所述螺紋通孔中配合的設(shè)置有限位螺栓。

進(jìn)一步地，所述底座兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有螺紋通孔，所述螺紋通孔中配合的設(shè)置有限位螺栓。

本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱及風(fēng)電齒輪箱工裝的結(jié)構(gòu)簡單、合理、緊湊，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱與風(fēng)電齒輪箱工裝的支腿與墊塊相對設(shè)置，且定位孔和定位銷精確定位的找正方法克服了手工找正的誤差，使風(fēng)電齒輪箱箱體定位和找正準(zhǔn)確、快捷，有效提高了風(fēng)電齒輪箱的質(zhì)量；同時(shí)大大節(jié)約了風(fēng)電齒輪箱的加工時(shí)間，有效提高了風(fēng)電齒輪箱的產(chǎn)量。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有風(fēng)電齒輪箱的主視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的右視圖；

圖5為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱工裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱工裝上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱固定于風(fēng)電齒輪箱工裝中的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為圖7的A區(qū)縱向剖視放大圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

圖3為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的右視圖。

本實(shí)施例公開了一種風(fēng)電齒輪箱，包括風(fēng)電齒輪箱箱體，如圖3和圖4所示，風(fēng)電齒輪箱箱體底面1上均布設(shè)置有四個(gè)支腿2，所述支腿的個(gè)數(shù)不局限于四個(gè)，只需滿足風(fēng)電齒輪箱平穩(wěn)放置即可。四個(gè)支腿2背離風(fēng)電齒輪箱箱體的一側(cè)位于同一平面，該四個(gè)支腿2的橫截面均為矩形，其中的兩個(gè)支腿2背離風(fēng)電齒輪箱箱體的一側(cè)設(shè)置有定位銷（即，支腿2的底端，請結(jié)合參考圖8所示）。該風(fēng)電齒輪箱底面設(shè)置有位于同一平面的支腿，克服了現(xiàn)有風(fēng)電齒輪箱底面為圓弧形導(dǎo)致的不易找正的缺點(diǎn).

實(shí)施例2

圖5為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱工裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱工裝上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型風(fēng)電齒輪箱固定于風(fēng)電齒輪箱工裝中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的A區(qū)縱向剖視放大圖。

本實(shí)施例公開了一種風(fēng)電齒輪箱工裝，可有效緊固實(shí)施例1所述風(fēng)電齒輪箱。

該風(fēng)電齒輪箱工裝，如圖7所示，包括U形槽狀底座5和弧形上蓋6，底座5內(nèi)底板上固定有與實(shí)施例1所述風(fēng)電齒輪箱支腿相配合的四個(gè)墊塊3，四個(gè)墊塊遠(yuǎn)離內(nèi)底板的一側(cè)位于同一平面，該墊塊3的橫截面也為矩形；