[實用新型]一種貨車用的開閉頂蓋

有效

• 申請號: 201220444502.X
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202743123U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 劉海濤;徐冬華;姜寶良;林量才;劉幻云;張訓琪;李曉軍;佘江平;張金發
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型屬于貨車用的部件技術領域，特別涉及一種貨車用的開閉頂蓋。

背景技術

目前鐵路貨車用頂蓋多為單側滑開式頂蓋和式頂蓋。單側滑開式頂蓋是在車輛頂部設置一個頂蓋，通過機構或其他方式將頂蓋在車輛的一側打開，該結構受開口寬度小，受限界及裝活口的限制大；篷布式頂蓋是在車輛頂部安裝篷布，通過人力或機構，將篷布移向車輛的一端，該頂蓋密封性能差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種密封性能良好和開閉方便的貨車用的開閉頂蓋。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種貨車用的開閉頂蓋，包括一圓弧車頂、一裝料口框、一驅動裝置、第一頂蓋、第二頂蓋、第一偏心搖桿和第二偏心搖桿；其中，所述圓弧車頂在所述貨車的車體上，所述圓弧車頂上有一所述裝料口框，所述裝料口框上分別有所述第一頂蓋和所述第二頂蓋，所述第一頂蓋位于所述裝料口框的一側，所述第二頂蓋位于所述裝料口框的另一側，所述第一頂蓋的兩端與所述第一偏心搖桿的一端相連，所述第二頂蓋的兩端與所述第二偏心搖桿的一端相連，所述第一偏心搖桿的另一端與所述第二偏心搖桿的另一端鉸接在所述貨車的車體上，所述驅動裝置分別與所述第一偏心搖桿和所述第二偏心搖桿相連。

進一步地，所述驅動裝置為雙向氣缸。

進一步地，所述開閉頂蓋還包括一活動滑塊，所述第一偏心搖桿和所述第二偏心搖桿的底部分別有一腰圓孔，所述活動滑塊分別安裝于所述腰圓孔內，所述活動滑塊通過一圓銷分別與所述雙向氣缸的前叉、所述第一偏心搖桿和所述第二偏心搖桿相連。

進一步地，所述開閉頂蓋還包括一鎖鐵和一預緊彈簧鎖，所述鎖鐵位于所述第一頂蓋的一端，所述預緊彈簧鎖位于所述第二頂蓋的另一端。

進一步地，所述雙向氣缸的底部側面上有一自鎖裝置。

進一步地，所述第一頂蓋的一端嵌入一密封條，當所述第一頂蓋的一端與所述第二頂蓋的一端關閉時，所述密封條與所述第二頂蓋密封接觸。

進一步地，所述第一頂蓋的另一端與所述裝料口框采用迷宮式結構密封，所述第二頂蓋的另一端與所述裝料口框采用迷宮式結構密封。

進一步地，所述第一頂蓋和所述第二頂蓋的另一端的側面均有一滾珠，所述圓弧車頂的弧面有一軌道，所述第一頂蓋和所述第二頂蓋關閉時，所述滾珠均在所述軌道內，使所述第一頂蓋和所述第二頂蓋在所述圓弧車頂上滑動。

進一步地，所述第一頂蓋和所述第二頂蓋的底部分別有一定位塊，一所述定位塊的一端與所述第一頂蓋的端部相連，一所述定位塊的另一端與所述車體的一上端梁相連，另一所述定位塊的一端與所述第二頂蓋的端部相連，另一所述定位塊的另一端與所述車體的另一上端梁相連。

本實用新型提供的貨車用的開閉頂蓋，該開閉頂蓋裝到鐵路無蓋漏斗車上的通長活動頂蓋及開閉機構，當裝載貨物時，活動頂蓋可由驅動機構打開，裝載完貨物后可由驅動機構關閉，在運輸途中，頂蓋一直處于關閉狀態并具有防沙、防塵、防雨等密封性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的貨車用的開閉頂蓋關閉狀態結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的貨車用的開閉頂蓋打開狀態結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的迷宮式結構密封結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的頂蓋密封結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的活動滑塊放大示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的定位塊放大示意圖；

附圖說明：

1、圓弧車頂，2、裝料口框，3、第一頂蓋，4、雙向氣缸，5、第一偏心搖桿，6、活動滑塊，7、預緊彈簧鎖，8、鎖鐵，9、橡膠密封條，10、滾輪，11、軌道，12、定位塊、13、圓銷，14、雙向氣缸的前叉，15、上端梁。

具體實施方式