[實用新型]一種新型機械式機油傳感器

有效

• 申請號: 201220444122.6
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN202789010U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 顏文彬
• 申請（專利權）人: 臺州亞森機電有限公司
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型屬于機油傳感器領域，特指一種新型機械式機油傳感器。

背景技術

專利號ZL?200420032849.9公開了一種機械式機油傳感器，其傳感器殼體上側通過螺絲固定有一金屬蓋板（一般為鋁制），金屬蓋板與連接在發動機點火初級線圈上的導線連接，浮體通過金屬制成的浮體軸安裝在殼體內，浮體軸的上端與金屬蓋板接觸，下端露出浮體，當發動機內的機油下降至警戒線時，浮體軸下端與發動機機殼接觸并使發動機內點火線圈初級對地短路，二次線圈無電壓輸出，實現發動機的自我保護，該傳感器的金屬蓋板通過螺絲固定在傳感器殼體上，使用一段時間后，發動機工作時的震動會導致螺絲松動，造成傳感器失效，同時，該傳感器的零部件和裝配步驟較多，制造成本較高，不利于環保低碳。???

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種制作簡單，成型快速、制造成本較低、安全可靠的新型機械式機油傳感器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種新型機械式機油傳感器，包括殼體，殼體內安裝有浮體，浮體與金屬浮體軸連為一體；金屬浮體軸的下端露在浮體外，殼體頂壁內一體成型有金屬片，金屬片的一端伸出殼體并與導線連接，金屬片的中部成型有供浮體軸穿過并互相接觸的孔，浮體軸的上端穿過所述孔并安裝有阻止其退出該孔的限位裝置。

上述金屬片為銅片。

上述殼體頂壁內側向下成型有一個以上的凸塊。

上述限位裝置為開口擋圈。

本實用新型相比現有技術的有益效果是：本實用新型的殼體頂壁內一體成型有金屬片，金屬片的左端伸出殼體并與導線連接，將金屬片直接成型在傳感器殼體頂壁內，無需螺絲等其它固定用部件，無需顧慮金屬片與殼體的松動問題，節省了制造成本，減少了加工步驟，有利于環保低碳，提高了傳感器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為本實用新型的傳感原理圖。

圖中：1、嵌件；2、殼體；3、浮體；4、浮體軸；5、橡膠線管；6、連接件；7、連接螺帽；8、導線；9、護套；10、出線插頭；11、開口擋圈；12、金屬片；13、限位裝置；21、管線定位部；22、通氣孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1-2所示，一種新型機械式機油傳感器，包括殼體2，殼體2內安裝有浮體3，浮體3與金屬浮體軸4連為一體；金屬浮體軸4的下端露在浮體3外，殼體2頂壁內一體成型有金屬片12，解決了金屬片與殼體在長時間使用后發生松動的問題，金屬片12的一端伸出殼體2并與導線8連接，導線8與發動機點火初級線圈連接，金屬片12的中部成型有供浮體軸4穿過并互相接觸的孔，浮體軸4的上端穿過所述孔并安裝有阻止其退出該孔的限位裝置13。

上述金屬片12為銅片，銅的導電性能比鋁更好，且適合傳感器使用。

上述殼體2頂壁內側向下成型有一個以上的凸塊23，本實施例中，凸塊23的數量有三個，并均勻分布在殼體2頂壁內側面上，當發動機內加滿機油時，浮體3在機油的浮力作用下上升至浮體3頂面接觸凸塊23，避免浮體3頂面與殼體2頂壁內側面接觸（浮體3頂面與殼體2頂壁內側面接觸則不容易分離，可能會導致浮體3不能上下自由移動）。

上述限位裝置13為開口擋圈，浮體軸4的中部和下部也設置有開口擋圈，中部和下部的開口擋圈之間設置有所述浮體3。

????以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。