[實用新型]真空膜盒閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220443774.8
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN202914184U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃忠偉;黃子?xùn)|
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江博文工程機(jī)械配件有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 陳輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件，具體屬于一種真空膜盒閥。

技術(shù)背景

汽車的空調(diào)裝置，是由安裝在車內(nèi)的壓縮機(jī)、加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、通風(fēng)機(jī)、膨脹閥等部件用管道連接而邊，所用的壓縮機(jī)，為減少空調(diào)系統(tǒng)的復(fù)雜性，降低制造成本，多由汽車主發(fā)動機(jī)帶動運(yùn)行。但是，當(dāng)汽車減速或臨時停車時，發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，很難帶動空調(diào)用壓縮機(jī)繼續(xù)工作，影響空調(diào)的工作，此時真空膜盒閥工作，真空膜盒閥的拉桿通過節(jié)氣門控制桿將開大節(jié)氣門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高即可帶動空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)工作。現(xiàn)有真空膜盒閥的拉桿與節(jié)氣門控制桿連接進(jìn)而控制節(jié)氣門的開閉，這種控制方式不夠精細(xì)。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型公開了一種操作精細(xì)的真空膜盒閥。

本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

真空膜盒閥，包括盒體、支架、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動片；

盒體內(nèi)設(shè)有膜片，膜片將盒體內(nèi)部分為上腔和下腔，上腔連通外部，下腔上設(shè)有真空接管；彈簧頂在盒體底部與膜片之間；

拉桿從盒體上部穿過，拉桿下部與膜片連接，其上部設(shè)有彎曲段；

盒體上部固接有支架，轉(zhuǎn)軸的一端固接在支架上，轉(zhuǎn)軸的另一段套接有轉(zhuǎn)動片；轉(zhuǎn)動片的一端設(shè)有頂桿，另一端與拉桿的彎曲部連接；拉桿與轉(zhuǎn)軸的距離大于頂桿與轉(zhuǎn)軸的距離。

在安裝時，頂桿位置與節(jié)氣門對應(yīng)。

作為優(yōu)選，所述頂桿為螺釘，螺釘與轉(zhuǎn)動片螺紋連接，螺釘尾部向上；通過螺釘?shù)男D(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)其凸出部件的長度，從而能調(diào)節(jié)將節(jié)氣門頂開的開合度。

進(jìn)一步，螺釘頭部與轉(zhuǎn)動片之間設(shè)有彈簧，以防止螺釘松動。

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，操作精細(xì)，而且能通過頂桿控制節(jié)氣門的開合度。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的局部剖視圖；

圖中標(biāo)號：1-盒體、2-膜片、3-彈簧、4-真空接管、5-拉桿、6-螺釘、7-彈簧、8-支架、9-轉(zhuǎn)軸、10-轉(zhuǎn)動片、11-螺釘尾部、12-螺釘頭部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明：

真空膜盒閥，包括盒體1、支架8、轉(zhuǎn)軸9和轉(zhuǎn)動片10；

盒體內(nèi)設(shè)有膜片，膜片將盒體內(nèi)部分為上腔和下腔，上腔連通外部，下腔上設(shè)有真空接管4；彈簧3頂在盒體底部與膜片之間；

拉桿5從盒體上部穿過，拉桿下部與膜片連接，其上部設(shè)有彎曲段；

盒體上部固接有支架，轉(zhuǎn)軸的一端固接在支架上，轉(zhuǎn)軸的另一段套接有轉(zhuǎn)動片；轉(zhuǎn)動片的一端設(shè)有頂桿，另一端與拉桿的彎曲部連接；拉桿與轉(zhuǎn)軸的距離大于頂桿與轉(zhuǎn)軸的距離；

所述頂桿為螺釘6，螺釘與轉(zhuǎn)動片螺紋連接，螺釘尾部11向上；螺釘頭部12與轉(zhuǎn)動片之間設(shè)有彈簧。

本實用新型的工作原理如下：

當(dāng)汽車在慢行或怠速狀態(tài)下，很難由主發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)工作時，盒體下腔通真空，膜片在壓力作用下克服彈簧3帶動拉桿5向下運(yùn)動，拉桿5進(jìn)而通過連接片帶動螺釘向上運(yùn)動，螺釘尾部11將節(jié)氣門頂開，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高即可帶動空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)；當(dāng)汽車正常行駛時，盒體下腔無真空，在彈簧3作用下膜片回位，螺釘與節(jié)氣門分離。

通過擰松或控緊螺釘可調(diào)節(jié)螺釘凸出部分的長度，從而可調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開合度。