[實用新型]一種行星齒輪架

有效

• 申請號: 201220443621.3
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202746568U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 余春曉;鄭建輝;馮煒;王新鄖
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及行星齒輪系技術領域，主要適用于行星齒輪架。

背景技術

與WS系列重型特種越野汽車傳動系統匹配的車輪輪邊減速器為行星齒輪減速機構，其行星齒輪架為雙壁分體式結構，即分為行星齒輪內支架和行星齒輪外支架，內外支架通過螺栓聯接為一體。在加工過程中，先將內外支架分別加工成型，再配做行星齒輪銷軸孔處理。這種結構不僅加工工藝繁瑣、管理成本高，而且存在由于螺栓未擰緊而導致配做的銷軸孔出現不同軸的風險，從而引起行星齒輪和太陽輪在受力時發生偏載，導致齒輪受損。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種行星齒輪架，它不僅解決了現有行星齒輪架因加工問題導致行星齒輪銷軸孔不同軸而造成行星齒輪偏載的問題，而且降低了管理成本。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種行星齒輪架包括：殼體、支撐面板及支撐側板；所述殼體上開設有第一太陽輪裝配孔和輪轂連接孔；所述支撐側板設置在所述支撐面板上，支撐側板與殼體連接；支撐面板上開設有第二太陽輪裝配孔，所述第二太陽輪裝配孔的周圍開設有行星齒輪銷軸孔；殼體上與所述行星齒輪銷軸孔對應處開設有殼體上的行星齒輪銷軸孔。

進一步地，所述殼體的邊緣沿周向等距開設有所述輪轂連接孔。

進一步地，所述支撐側板與所述行星齒輪銷軸孔的數量相等。

進一步地，所述第一太陽輪裝配孔開設在所述殼體的中心，所述第二太陽輪裝配孔開設在所述支撐面板的面板中心；第一太陽輪裝配孔與第二太陽輪裝配孔同軸且孔徑相等。

進一步地，所述支撐側板的數量為多個，沿周向豎直設置在所述支撐面板的面板上，且在支撐面板的板面的同側；所述第二太陽輪裝配孔的周圍開設有多個行星齒輪銷軸孔。

進一步地，所述支撐側板的個數為3個，且沿周向豎直等距設置在所述支撐面板的面板上，且在支撐面板的板面的同側；所述第二太陽輪裝配孔的周圍均勻開設有3個行星齒輪銷軸孔。

進一步地，所述支撐側板為沿周向內凹結構。

進一步地，還包括：加強筋；所述加強筋設置在所述支撐面板上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的行星齒輪架為整體成型，使行星齒輪銷軸孔在同一零件上加工完成。這樣不僅保證了對行星齒輪銷軸孔的位置度的要求，提高了行星齒輪的安裝精度，確保了行星減速機構傳動的可靠性；而且降低了行星輪和太陽輪偏載的風險。另外，通過對加強筋的使用，極大的提高了行星齒輪架的支撐剛度，減小了在受載時的變形，從而提高了行星減速機構的壽命，減小了振動和噪聲。本實用新型結構簡單、效果顯著、實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的行星齒輪架的結構示意圖。

其中，1-支撐側板，2-行星齒輪銷軸孔，3-輪轂連接孔，4-支撐面板，5-加強筋，6-殼體，7-第二太陽輪裝配孔，8-第一太陽輪裝配孔。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的行星齒輪架的具體實施方式及工作原理進行詳細說明。

由圖1可知，本實用新型提供的行星齒輪架包括：殼體6、支撐面板4及支撐側板1；支撐側板1的數量為多個，沿周向豎直等距設置在支撐面板4的面板上，且在支撐面板4的板面的同側。殼體6的中心開設有第一太陽輪裝配孔8，殼體6的邊緣沿周向等距開設有輪轂連接孔3；支撐側板1焊接在殼體6上。支撐面板4的面板中心開設有第二太陽輪裝配孔7，第二太陽輪裝配孔7與第一太陽輪裝配孔8同軸且孔徑相等。第二太陽輪裝配孔7的周圍均勻開設有多個行星齒輪銷軸孔2，在殼體6上與行星齒輪銷軸孔2對應處開設有殼體6上的行星齒輪銷軸孔。需要說明的是，支撐側板1與行星齒輪銷軸孔2的數量相等。

具體的，在本實施例中，支撐側板1的數量為3個，沿周向豎直等距設置在支撐面板4的面板上，且在支撐面板4的板面的同側。為了保證支撐側板1的板壁厚均勻，以避免在鑄造過程中出現氣孔等缺陷，在本實施例中，支撐側板1為沿周向內凹結構。殼體6的中心開設有第一太陽輪裝配孔8，殼體6的邊緣沿周向等距開設有輪轂連接孔3；支撐側板1焊接在殼體6上。支撐面板4的面板中心開設有第二太陽輪裝配孔7，第二太陽輪裝配孔7與第一太陽輪裝配孔8同軸且孔徑相等。第二太陽輪裝配孔7的周圍均勻開設有3個行星齒輪銷軸孔2，在殼體6上與行星齒輪銷軸孔2對應處開設有殼體6上的3個行星齒輪銷軸孔。