[實(shí)用新型]一種智能獲取車廂溫度并遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220442893.1
• 申請(qǐng)日: 2012-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202827042U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西浩瀚數(shù)碼科技有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于溫度控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能獲取車廂溫度并遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車原指以可燃?xì)怏w作動(dòng)力的運(yùn)輸車輛，也指有自身裝備動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車從原來(lái)的奢侈品變成了現(xiàn)在的日常生活必需品，汽車已經(jīng)走進(jìn)了許多人的生活中，我們大家的生活也離不開(kāi)汽車，汽車作為一種交通運(yùn)輸工具，已經(jīng)與我們的日常生活緊密的聯(lián)系在了一起，目前私家車也越來(lái)越多，許多人都會(huì)開(kāi)著自己的私家車去工作或者去游玩，越來(lái)越多的私家車除了導(dǎo)致交通擁堵，而且也造成了停車場(chǎng)車位的緊缺，我們經(jīng)常會(huì)看到道路兩邊都停了不少的汽車，在夏天的時(shí)候，地下停車場(chǎng)的車位用光之后，汽車就不得不停在炎炎烈日之下，長(zhǎng)時(shí)間的停放會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)的溫度非常高，當(dāng)使用者回來(lái)之后，車廂內(nèi)溫度非常高，駕駛者坐在車中非常的難受，即使是打開(kāi)空調(diào)也需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能將溫度降下來(lái)，因此有必要提供一種智能獲取車廂溫度并遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種智能獲取車廂溫度并遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中陽(yáng)光暴曬后車內(nèi)溫度過(guò)高的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種智能獲取車廂溫度并遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，包括車廂內(nèi)設(shè)置的用于測(cè)量車廂內(nèi)溫度的溫度傳感器和車頂上設(shè)置的太陽(yáng)能電池，溫度傳感器一側(cè)的車廂內(nèi)設(shè)置有用于接收溫度傳感器數(shù)據(jù)并根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)做出相應(yīng)控制的中央控制器，所述的中央控制器通過(guò)其上設(shè)置的用于收發(fā)數(shù)據(jù)信息的通信模塊與預(yù)設(shè)的手機(jī)號(hào)碼數(shù)據(jù)連接，所述的中央控制器與空調(diào)控制開(kāi)關(guān)連接，所述的太陽(yáng)能電池依次與沖放控制器和儲(chǔ)蓄電池連接，所述的儲(chǔ)蓄電池依次與沖放控制器和空調(diào)控制開(kāi)關(guān)連接。

更優(yōu)的，所述的太陽(yáng)能電池采用多晶硅太陽(yáng)能電池。

更優(yōu)的，所述的儲(chǔ)蓄電池上設(shè)置有市電充電接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種智能獲取車廂溫度并遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)有益效果在于：通過(guò)溫度傳感器一側(cè)的車廂內(nèi)設(shè)置有用于接收溫度傳感器數(shù)據(jù)并根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)做出相應(yīng)控制的中央控制器，所述的中央控制器通過(guò)其上設(shè)置的用于收發(fā)數(shù)據(jù)信息的通信模塊與預(yù)設(shè)的手機(jī)號(hào)碼數(shù)據(jù)連接，所述的中央控制器與空調(diào)控制開(kāi)關(guān)連接，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)接收車內(nèi)溫度，并實(shí)現(xiàn)了利用手機(jī)遠(yuǎn)程無(wú)線操控車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的功能，操作簡(jiǎn)單方便。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，一種智能獲取車廂溫度并遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，包括車廂內(nèi)設(shè)置的用于測(cè)量車廂內(nèi)溫度的溫度傳感器和車頂上設(shè)置的太陽(yáng)能電池，溫度傳感器一側(cè)的車廂內(nèi)設(shè)置有用于接收溫度傳感器數(shù)據(jù)并根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)做出相應(yīng)控制的中央控制器，所述的中央控制器通過(guò)其上設(shè)置的用于收發(fā)數(shù)據(jù)信息的通信模塊與預(yù)設(shè)的手機(jī)號(hào)碼數(shù)據(jù)連接，所述的中央控制器與空調(diào)控制開(kāi)關(guān)連接，所述的太陽(yáng)能電池依次與沖放控制器和儲(chǔ)蓄電池連接，所述的儲(chǔ)蓄電池依次與沖放控制器和空調(diào)控制開(kāi)關(guān)連接。

所述的太陽(yáng)能電池采用多晶硅太陽(yáng)能電池。

所述的儲(chǔ)蓄電池上設(shè)置有市電充電接口。

采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種智能獲取車廂溫度并遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)通過(guò)溫度傳感器一側(cè)的車廂內(nèi)設(shè)置有用于接收溫度傳感器數(shù)據(jù)并根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)做出相應(yīng)控制的中央控制器，所述的中央控制器通過(guò)其上設(shè)置的用于收發(fā)數(shù)據(jù)信息的通信模塊與預(yù)設(shè)的手機(jī)號(hào)碼數(shù)據(jù)連接，所述的中央控制器與空調(diào)控制開(kāi)關(guān)連接，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)接收車內(nèi)溫度，并實(shí)現(xiàn)了利用手機(jī)遠(yuǎn)程無(wú)線操控車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的功能，操作簡(jiǎn)單方便，本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體步驟允許有變化，除此之外，同在本實(shí)用新型構(gòu)思下存在其它的實(shí)現(xiàn)方案，需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的優(yōu)選方案，并非限定性窮舉，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的替換均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。