[實用新型]液壓襯套總成

有效

• 申請號: 201220442865.X
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202833834U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 潘琦俊;胡柏麗
• 申請（專利權）人: 蕪湖禾田汽車工業有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機設備領域，尤其涉及一種液壓襯套總成。

背景技術

傳統液壓襯套總成如圖4所示，中殼設置于膠體外周（如圖5所示），外殼內壁需要設置膠體（如圖6所示），襯套硫化總成與外殼裝配前，需要對襯套硫化總成和外殼都進行硫化，生產工序復雜，生產周期長，能源消耗多，導致生產成本增加。

實用新型內容

針對傳統液壓襯套總成需要對襯套硫化總成和外殼都進行硫化，生產工序繁瑣的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減少生產工序、提高生產效率的液壓襯套總成。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種液壓襯套總成，包括襯套硫化總成和外殼，所述襯套硫化總成和外殼相配合，所述襯套硫化總成包括芯子和膠體，所述膠體套裝與所述芯子上，所述膠體內設有中殼，所述膠體外周設有周向環繞的橡膠密封筋。所述襯套硫化總成和外殼之間的空隙內灌裝有阻尼液。所述橡膠密封筋有四道。所述襯套硫化總成和外殼為過盈配合。

經過對襯套硫化總成增加橡膠密封筋后，液壓襯套總成由之前兩只硫化件（襯套硫化總成＋外殼硫化總成）的組合改成襯套硫化總成＋外殼的生產方式，外殼產品不需要再進行硫化，這樣產品生產在原生產工序上做到了省一臺設備，減少一道工序。

本實用新型的優點在于，在原生產工序上做到了省一臺設備，省一個工人，省一次搬運及省一分水電能源消耗；達到減短產品生產周期、提高生產效率、降低產品制造成本的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種液壓襯套總成的結構示意圖；

圖2為圖1液壓襯套總成的襯套硫化總成結構示意圖；

圖3為圖1液壓襯套總成的外殼結構示意圖；

圖4為現有技術；

圖5為現有技術的襯套硫化總成結構示意圖；

圖6為現有技術的外殼硫化總成結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、膠體，11、橡膠密封筋，2、外殼，3、阻尼夜，4、中殼，5、芯子。

具體實施方式

圖1、2和3為本實用新型一種液壓襯套總成的結構示意圖，包括襯套硫化總成和外殼2，所述襯套硫化總成和外殼2相配合，所述襯套硫化總成包括芯子5和膠體1，所述膠體1套裝與所述芯子5上，其特征在于，所述膠體1內設有中殼4，所述膠體1外周設有周向環繞的橡膠密封筋11。所述襯套硫化總成和外殼2之間的空隙內灌裝有阻尼液3。所述橡膠密封筋11有四道。所述襯套硫化總成和外殼2為過盈配合。

現有技術襯套硫化總成如圖5所示，中殼設置于膠體外周，現在改變這種結構，如圖2所示，將中殼4設置在膠體1內部，膠體1外周另外設置橡膠密封筋11。經過對襯套硫化總成增加橡膠密封筋11后，液壓襯套總成由之前兩只硫化件（襯套硫化總成＋外殼硫化總成）的組合改成襯套硫化總成＋外殼2的生產方式，外殼2產品不需要再進行硫化，這樣產品生產在原生產工序上做到了省一臺設備，減少一道工序。

采用這樣的結構后，在原生產工序上做到了省一臺設備，省一個工人，省一次搬運及省一分水電能源消耗；達到減短產品生產周期、提高生產效率、降低產品制造成本的效果。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。