[實用新型]三輪自行車

有效

• 申請號: 201220442439.6
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202765181U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 金宙淵
• 申請（專利權）人: 天津輪翼運動器材有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62L1/02;B62M9/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐慰明

技術領域

本實用新型涉及自行車制造技術領域，尤其涉及一種三輪自行車。

背景技術

目前，眾所周知的人力三輪車的車架均由一整體剛性架構成，由地面三點支承。與一般自行車由兩點支承行走的原理是不一樣的，所以，會騎自行車的人，卻往往無法適應三輪車的騎行特點，極易翻車、摔倒。造成人身傷害事故，即使會騎三輪車的人也會感到其不靈活，拐彎時，半徑大，不靈活，由于不具有變速功能，令使用者騎行費力。此外，傳統的三輪車抱閘是在車斗下部附加一個固定裝置，這個固定裝置安裝不方便，定位不準確，不容易調整，容易造成剎車輪與傳動軸不同心。使剎車定位不準，剎車不靈。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種三輪自行車，具有較高的穩定性。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種三輪自行車，包括車架、用于支承車架的前輪和兩個后輪、動力機構，其特征在于：所述車架底部支承有傳動軸，所述傳動軸的兩端鍵接有傳動齒輪，所述傳動齒輪通過鏈條與安裝在兩個后輪上的驅動齒輪連接；所述傳動軸上安裝有變速器，所述變速器通過鏈條與腳踏鏈輪連接。

所述后輪上分別安裝有抱閘。

所述車架采用全鋁材質。

所述車架的后部安裝有車筐。

本實用新型的有益效果是:?本實用新型結構簡單，將后輪分別設計成兩個獨立的驅動齒輪并安裝一個變速器，而不是傳統的同軸驅動，大大保證了車輛的穩定性和安全性，同時由于后輪采用雙抱閘的設計，大大改善了車輛的剎車效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的仰視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示，一種三輪自行車，包括車架1、用于支承車架的前輪2和兩個后輪3、動力機構，動力機構包括腳蹬4和腳踏鏈輪5。所述車架底部支承有傳動軸6，所述傳動軸的兩端鍵接有傳動齒輪7，所述傳動齒輪通過鏈條8與安裝在兩個后輪上的驅動齒輪9連接；所述傳動軸上安裝有變速器10，所述變速器通過鏈條11與腳踏鏈輪連接。所述后輪上分別安裝有抱閘12。所述車架采用全鋁材質。所述車架的后部安裝有車筐13。

工作原理：腳蹬帶動腳踏鏈輪5轉動，腳踏鏈輪5通過繞在變速器10的鏈條11驅動傳動軸6轉動，傳動軸兩端的齒輪7通過鏈條8帶動后輪上的兩個驅動齒輪9轉動，從而驅動兩個后輪行駛。

本實用新型結構簡單，將后輪分別設計成兩個獨立的驅動齒輪并安裝一個變速器，而不是傳統的同軸驅動，大大保證了車輛的穩定性和安全性，同時由于后輪采用雙抱閘的設計，大大改善了車輛的剎車效果。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。