[實用新型]礦用軌道引導復軌裝置

有效

• 申請號: 201220442249.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202743271U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 汪林清;儲路;倪海春;鄒家平;杜欽
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅

技術領域

本實用新型涉及礦用軌道技術，尤其涉及一種礦用軌道引導復軌裝置。

背景技術

礦車是專門運輸煤炭、矸石、物料等的工具，由小絞車或電機車等牽引在軌道上運行。隨著經濟的發展，煤炭、矸石等產量的不斷提高，礦車的使用率也在不斷加大，由于車輪輪緣的磨損致使礦車不能很好的在軌道上運行、礦車四個輪的踏面不在同一平面上運行、串軸、軌道轉彎半徑過小、車輪變形嚴重等現象的存在會使礦車在超速、碰撞或線路質量不好等情況下發生脫軌掉道現象。在實際運行中，空車也很容易發生脫軌。

礦車一旦發生脫軌，直接影響煤礦的安全生產，所以發生脫軌后就要盡快使礦車復軌上道。目前礦車脫軌后的處理如下：

對于空車的脫軌，一般是由人工用撬棒將礦車復位。這種方法雖然操作簡單快捷，但是增加了工人的勞動強度，更為重要的是存在許多不安全的因素，諸如容易擠傷員工的手、腳等，甚至還會引發更嚴重的人員傷亡事故。

對于載重較輕礦車的脫軌，許多礦井使用的是起道器上道，也就是利用起道器將礦車抬起后再由人工將礦車推至軌道上去以實現礦車的復位。這種方法操作簡單，但是，起道器的承載能力太小，只使用于重量輕的車。

對于載重較大的礦車脫軌，一般采用的處理方法是：用一個油壓千斤頂將脫軌礦車頂起，用另外一個千斤頂將礦車推到軌道上去。但是這樣的人工操作也會增加員工的勞動強度，并且效率較低，也有一定安全隱患，不能及時有效的解決問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種礦用軌道引導復軌裝置，用于克服現有技術中的缺陷，載重較大的礦車脫軌后實現安全、快速的復軌，降低操作人員的勞動強度并提高工作效率。

本實用新型提供一種礦用軌道引導復軌裝置，該裝置由兩條平行的楔形導軌構成，所述楔形導軌至少包括由引導導軌、過渡導軌和固定塊，其中，所述引導導軌高度沿長度方向漸變；所述固定塊橫截面呈倒U形，該固定塊其中一個內側壁上具有至少一條沿該固定塊長度方向設置的凹槽，該凹槽內放置有多個滾珠，所述凹槽兩端均具有用于阻止滾珠脫離該凹槽的擋塊，且凹槽深度沿其長度方向漸變，所述凹槽較淺端深度大于或等于滾珠半徑；所述過渡導軌呈弧形，且一端與所述引導導軌較高端鉸接，另一端與固定塊固定連接；所述引導導軌的軌面、過渡導軌的軌面及固定塊的頂面形成一個連續面。

其中，所述引導導軌與過渡導軌之間還設有連接導軌；所述連接導軌高度沿其長度方向漸變，且其較低端與引導導軌較高端鉸接，較高端與過渡導軌鉸接，所述引導導軌的軌面、連接導軌的軌面、過渡導軌的軌面及固定塊的頂面形成一個連續面。

進一步地，所述凹槽的形狀和大小均與所述滾珠相適配。

特別是，所述固定塊具有一向外突出的弧面端部，該弧面端部鉸接有固定端板，該弧面端部與所述過渡導軌通過螺栓連接。

進一步地，所述凹槽的較淺端位于該弧面端部。

其中，所述凹槽一端的擋塊與所述固定塊一體設置，凹槽另一端的擋塊與所述固定塊可拆卸連接。

本實用新型提供的礦用軌道引導復軌裝置，使用時將兩楔形導軌的固定塊分別卡設于兩軌道上，調整過渡導軌使其與軌道相切，并擊打固定塊凹槽較淺的一端，使凹槽內的滾珠自其較深端向較淺端移動，通過滾珠逐漸靠近并抵觸軌道一側使固定塊鎖定在軌道上，將礦車車輪沿引導導軌的軌面、過渡導軌的軌面及固定塊的頂面最終推到軌道上，相對現有技術大大降低了人工勞動強度，實現載重較大的礦車脫軌后的安全、快速的復軌，提高工作效率了。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的礦用軌道引導復軌裝置的實施例一的立體結構圖；

圖2為本實用新型提供的礦用軌道引導復軌裝置的實施例一的俯視圖；

圖3為固定塊與軌道的安裝結構示意圖；

圖4為實施例一中固定塊的結構的分解結構示意圖；

圖5為圖4中沿固定塊橫截面的A-A向剖視狀態參考圖一；

圖6為圖4中沿固定塊橫截面A-A向剖視狀態參考圖二；

圖7為本實用新型提供的礦用軌道引導復軌裝置的實施例二的立體結構圖；

圖8為本實用新型提供的礦用軌道引導復軌裝置的實施例二的俯視圖；

圖9為實施例二中固定塊立體結構示意圖；

圖10為實施例二中固定塊的結構的分解結構示意圖；

圖11為圖9中沿固定塊橫截面剖視狀態參考圖一；

圖12為圖9中沿固定塊橫截面剖視狀態參考圖二。

具體實施方式

實施例一