[實用新型]一種發(fā)動機飛輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220442225.9
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202790313U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史程中;袁爽;沈源;由毅;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種飛輪結(jié)構(gòu)，具體涉及一種應(yīng)用于發(fā)動機中的飛輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

飛輪是發(fā)動機中的重要部件，它不僅在發(fā)動機運行過程中起到穩(wěn)定曲軸轉(zhuǎn)速及輸出轉(zhuǎn)矩的作用；而且還是起動發(fā)動機時的重要部件，在發(fā)動機起動時，起動電機通過齒輪帶動起動齒圈，從而起動發(fā)動機。目前，發(fā)動機使用的飛輪通常是由飛輪本體及起動齒圈組成，而起動齒圈的安裝方式通常是壓裝，即通過外力將起動齒圈壓裝在飛輪本體上，利用過盈配合實現(xiàn)剛性連接。例如，中國專利公開號CN2921439，公開日2007年7月11日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為發(fā)動機飛輪總成，該申請案公開了一種發(fā)動機飛輪總成，包括飛輪與起動齒圈固定連接，飛輪上有飛輪與曲軸聯(lián)結(jié)的安裝孔和與離合器壓盤聯(lián)結(jié)的螺紋孔。由于目前的發(fā)動機飛輪的起動齒圈與飛輪之間是剛性連接的，在發(fā)動機起動時，起動電機通過齒輪突然加載到起動齒圈的起動扭矩，會對起動齒圈產(chǎn)生很大的剛性沖擊，影響起動齒圈的使用壽命；特別是在裝配了起停系統(tǒng)的發(fā)動機上，發(fā)動機起動次數(shù)更加頻繁，這對飛輪的起動齒圈的影響更大。另一方面，由于剛性沖擊產(chǎn)生的振動，還會造成很大的起動噪聲。?

實用新型內(nèi)容

????本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的發(fā)動機飛輪，由于飛輪的起動齒圈與飛輪之間是剛性連接的，在發(fā)動機起動時，起動齒圈會受到很大的沖擊，不僅影響起動齒圈的使用壽命，還會造成很大的起動噪聲的問題，提供一種可有效緩沖發(fā)動機起動時，起動力矩對起動齒圈造成的沖擊，提高起動齒圈的壽命，并有效的降低起動噪聲的一種發(fā)動機飛輪結(jié)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動機飛輪結(jié)構(gòu)，包括飛輪本體及套設(shè)在飛輪本體上的起動齒圈，所述飛輪本體與起動齒圈之間設(shè)有橡膠緩沖層。由于飛輪本體與起動齒圈之間設(shè)有橡膠緩沖層，當(dāng)發(fā)動機起動時，橡膠緩沖層可以有效的緩沖起動電機通過齒輪加載到起動齒圈的起動扭矩，提高起動齒圈的使用壽命；同時，橡膠緩沖層會消耗起動沖擊能量，衰減沖擊造成的振動，進而達到降低起動噪聲的目的。

作為優(yōu)選，橡膠緩沖層呈環(huán)狀，橡膠緩沖層的軸截面呈L字形。軸截面呈L字形的橡膠緩沖層可以將飛輪本體與起動齒圈之間的接合面完全隔開，使飛輪本體與起動齒圈之間不會直接接觸，這樣可以避免飛輪本體與起動齒圈直接接觸時，由于受到?jīng)_擊而造成的刺耳的噪音。

作為優(yōu)選，起動齒圈內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與起動齒圈同軸的環(huán)形凸起，飛輪本體上與環(huán)形凸起相對應(yīng)的設(shè)有環(huán)形凹槽。本方案結(jié)構(gòu)可以提高起動齒圈、橡膠緩沖層和飛輪本體之間的連接強度。

作為另一種優(yōu)選方案，起動齒圈內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與起動齒圈同軸的環(huán)形凹槽，所述飛輪本體上與環(huán)形凹槽相對應(yīng)的設(shè)有環(huán)形凸起。本方案結(jié)構(gòu)可以提高起動齒圈、橡膠緩沖層和飛輪本體之間的連接強度。

作為優(yōu)選，環(huán)形凸起的高度為橡膠緩沖層厚度的2/5至4/5之間。本方案結(jié)構(gòu)在提高起動齒圈、橡膠緩沖層和飛輪本體之間的連接強度的前提下，保證了橡膠緩沖層的緩沖作用。

本實用新型的有益效果是：可有效緩沖發(fā)動機起動時，起動力矩對起動齒圈造成的沖擊，提高起動齒圈的壽命；并有效的降低起動噪聲。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：飛輪本體1、起動齒圈2、橡膠緩沖層3、環(huán)形凸起4、環(huán)形凹槽5。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1，如圖1、圖2所示，一種發(fā)動機飛輪結(jié)構(gòu)，包括飛輪本體1及套設(shè)在飛輪本體上的起動齒圈2，飛輪本體1與起動齒圈2之間設(shè)有橡膠緩沖層3。橡膠緩沖層3通過硫化與齒圈2和飛輪本體1連接為一體。

橡膠緩沖層3呈環(huán)狀，橡膠緩沖層的軸截面呈L字形。起動齒圈2內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與起動齒圈同軸的環(huán)形凸起4，飛輪本體1上與環(huán)形凸起4相對應(yīng)的設(shè)有環(huán)形凹槽5。環(huán)形凸起4的高度為橡膠緩沖層3厚度的3/5。

本實施例中，由于飛輪本體1與起動齒圈2之間設(shè)有橡膠緩沖層3，當(dāng)發(fā)動機起動時，橡膠緩沖層3可以有效的緩沖起動電機通過齒輪加載到起動齒圈2的起動扭矩，進而保護起動齒圈，提高起動齒圈的使用壽命以及飛輪的使用壽命。同時，橡膠緩沖層會消耗起動沖擊能量，衰減沖擊造成的振動，進而達到降低起動噪聲的目的。

實施例2，起動齒圈2內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與起動齒圈同軸的環(huán)形凹槽，所述飛輪本體1上與環(huán)形凹槽相對應(yīng)的設(shè)有環(huán)形凸起。環(huán)形凸起的高度為橡膠緩沖層厚度的3/5。本實施例其余結(jié)構(gòu)參照實施例1。