[實(shí)用新型]汽車制動(dòng)鼓式發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣散熱降溫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220442099.7
• 申請(qǐng)日: 2012-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN202987106U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戎華慶;戎華豐;朱仕豐;戎正甲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戎華慶
• 主分類號(hào): B60T5/00
• 分類號(hào): B60T5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車制動(dòng)鼓式發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：是在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)與開閉式閥門(3)之間的排氣管路(2)上連通一個(gè)支氣管(4)，支氣管(4)另一端與固定在車梁上的氣體過(guò)濾散熱器(5)的進(jìn)口相連接，氣體過(guò)濾散熱器(5)的出口由高壓氣體管路(6)與制動(dòng)鼓室防塵罩(7)上高壓噴管(8)的接頭相連接，制動(dòng)鼓室防塵罩(7)上的高壓噴管(8)一直延伸到制動(dòng)鼓室(10)內(nèi)腔，并設(shè)置成圓弧狀，圓弧狀的高壓噴管(8)上設(shè)置有2個(gè)-8個(gè)噴口(9)，高壓噴口(9)噴出的高壓氣體在給制動(dòng)鼓室(10)內(nèi)腔降溫的同時(shí)將制動(dòng)鼓室(10)內(nèi)腔因磨擦產(chǎn)生的高溫從制動(dòng)鼓室(10)防塵蓋(7)的邊緣帶走。?

2.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)鼓式發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：所述的開閉式閥門(3)是由駕駛室氣動(dòng)開關(guān)所控制，當(dāng)駕駛員啟動(dòng)開關(guān)，開閉式閥門(3)關(guān)閉排氣管(2)，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)入支氣管(4)。?

3.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)鼓式發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：所述的氣體過(guò)濾散熱器(5)，是由殼體(12)、固定式螺旋葉片(13)、排污口(14)、空氣散熱管(15)、空氣過(guò)濾網(wǎng)(16)組成。?

4.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)鼓式發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：所述的圓弧狀的高壓噴管(8)上，設(shè)置有2個(gè)-8個(gè)噴口(9)，輕型車輛可設(shè)置2個(gè)-4個(gè)噴口(9)，重型車輛可設(shè)置4個(gè)-8個(gè)噴口(9)。?

5.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)鼓式發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣散熱降溫裝置，其特征在于：所述在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的排氣管(2)上連通一個(gè)支氣管(4)，兩管之間的夾角可小于90°。?