[實用新型]一種汽車發動機艙的消防系統

有效

• 申請號: 201220441760.2
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202859957U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 趙穎飛;望雄波;戴禮強;鄒凌華;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型涉及一種汽車消防系統，具體涉及一種汽車發動機艙的消防系統。

背景技術

汽車在長時間行駛過程中，由于發動機持續高溫，線路老化短路等原因，經常發生自燃現象。目前的汽車消防裝置通常放置在汽車后備箱內，當駕駛員發現汽車發動機艙起火時，駕駛員必須先停車，然后從后備箱中取出消防裝置，這個過程往往需要1至2分鐘的時間；在拿到消防裝置，也只能對著發動機艙外殼噴射，對發動機艙內的火勢撲滅作用不高；若將發動機艙蓋打開，由于空氣流通，則火勢將更難控制。為了克服目前的汽車消防裝置，在汽車發動機艙起火時的滅火效率低，滅火效果不佳的問題，一些發明人對此進行了改進。例如，中國專利公開號CN201815029U，公開日2011年5月4日，發明創造的名稱為一種汽車自動消防裝置，該申請案公開了一種汽車自動消防裝置，它由貯壓滅火器結合一套觸發機構組成，觸發機構主要包括位于滅火器手把下方的預壓縮的主彈簧，拉桿托底穿過主彈簧及滅火器手把掛在水平的擺臂上，擺臂的左端架在一個豎著的偏轉杠桿上，在偏轉杠桿的下方左側有組預先壓縮的觸發彈簧，每個觸發彈簧都由一根剎車線拉緊并且另一端阻塞在易熔塞開關內維持應力。當位于發動機艙的易熔塞受高溫溶化時，會導致觸發彈簧右移，推動偏轉杠桿上端左移，進而使擺臂下落，使拉桿滑落，使主彈簧向下彈出通過拉扣打開滅火器進行滅火。該汽車自動消防裝置結構復雜，制作成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有的汽車消防裝置，在汽車發動機艙起火時的滅火效率低，滅火效果不佳的問題，提供一操作簡單，滅火效率高，滅火效果佳，制作成本低的汽車發動機艙的消防系統。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車發動機艙的消防系統，包括罐裝滅火器本體，發動機艙內的左右兩側壁分別設有至少一個消防噴頭，罐裝滅火器本體與消防噴頭之間通過消防管道相連接；所述消防管道上設有開關閥門且該開關閥門設于駕駛室內。本方案的罐裝滅火器本體可以設置在汽車的駕駛室或后備箱內，罐裝滅火器本體的保險銷以及啟閉閥是處于開啟狀態的；當駕駛員發現火情時，駕駛員可在駕駛室內將開關閥門，這樣罐裝滅火器本體的滅火物質就會沿著消防管道由消防噴頭噴出，直接進行滅火。通過本方案的消防系統，駕駛員一旦發現火情，可以直接打開開關閥門滅火，不需要停車，以及拿取消防裝置，其滅火效率高；而且不需要打開發動機艙蓋，就可直接對發動機艙內的火勢進行撲滅，其滅火效果佳。另一方面，由于本方案的消防系統只要通過現有的消防裝置進行改裝，加裝消防噴頭及消防管道即可，因此其制作成本低。

作為優選，發動機艙內的前側壁上也設有一個消防噴頭。本方案的消防噴頭可以加強滅火效果。

作為優選，開關閥門設于駕駛員座椅的左側或右側的汽車地板上。由于開關閥門設于駕駛員座椅的左側或右側，當駕駛員發現火情，可以便于駕駛員打開開關閥門滅火，提高滅火效率。

作為優選，消防噴頭包括噴頭本體及設置在噴頭本體上的前端蓋；所述前端蓋為向外凸起的球形蓋且前端蓋上均勻的分布有若干噴射圓孔，各噴射圓孔的軸線交匯于前端蓋的球心處。本方案的消防噴頭可以提高消防噴頭噴射出的滅火物質的覆蓋角度，并增大覆蓋面積。

作為優選，消防噴頭設于發動機艙內的左右兩側壁的上部。本方案的消防噴頭設于發動機艙內的左右兩側壁的上部，在消防噴頭噴射出的滅火物質時，可以增大噴射的范圍。

作為優選，發動機艙內的左右兩側壁上的消防噴頭的數量均為三個，且發動機艙內的左右兩側壁上的消防噴頭并排等距分布。

作為優選，消防管道的直徑在14至18毫米之間。本方案結構可以保證罐裝滅火器本體內的滅火物質可以順利通過消防管道，并由消防噴頭射出。

本實用新型的有益效果是：?操作簡單，滅火效率高，滅火效果佳，制作成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型的消防噴頭一種結構示意圖。

圖中：罐裝滅火器本體1、消防噴頭2、消防管道3、開關閥門4、

發動機艙5、駕駛員座椅6、噴頭本體7、前端蓋8、噴射圓孔9。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：