[實用新型]鋼管自動合縫機

有效

• 申請號: 201220441700.0
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202701017U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 裴振文
• 申請（專利權）人: 裴振文
• 主分類號: B21C37/08
• 分類號: B21C37/08
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 楊立超

技術領域

本實用新型涉及一種合縫機。

背景技術

在鋼管成形的制造業中，生產時，需要將初步壓制成型的坯料借助于合縫機進一步定型，為下一道焊接工序做準備。傳統的合縫機主要由卡具、鏈條傳動機構、導軌和合縫機構組成，使用時通過鏈條傳動機構驅動鋼管和卡具在導軌運動，在鋼管運動過程中由合縫機構對其進行合縫，該合縫機的導軌長度必須不小于待合縫鋼管的長度，導致整臺機器體積大，占地面積多，無法滿足不同長度鋼管加工的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋼管自動合縫機，以解決目前合縫機體積大、占地面積多且無法加工不同長度鋼管的問題。

本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是：所述合縫機包括導軌、機架、液壓泵站、合縫裝置、支撐裝置、壓緊裝置和兩組驅動行走機構，機架上平行設置兩個導軌且機架與導軌固接，鋼管套裝在兩個導軌的外部，液壓泵站設在機架上，兩組驅動行走機構沿機架的長度方向對稱設置，兩個合縫裝置沿機架的寬度方向對稱設置且位于機架的前端，兩組驅動行走機構位于機架的中后部，支撐裝置和壓緊裝置設在機架內，支撐裝置位于鋼管的下方，壓緊裝置位于鋼管的上方；

每個驅動行走機構包括牙輪、第一減速器、連接套筒和第一電機，第一電機的輸出端通過第一減速器與連接套筒的一端傳動連接，連接套筒的另一端上裝有牙輪，每個第一電機與機架的豎直中心線之間的角度45°-60°；

每個合縫裝置包括第二電機、第二減速器、連接軸、合縫輪、第一液壓油缸，第一液壓油缸水平設置且與機架固定，第一液壓油缸的活塞桿與合縫輪對應設置，兩個第二電機固裝在機架的上端面上，每個第二電機的輸出端通過第二減速器與連接軸的一端傳動連接，連接軸的另一端與合縫輪傳動連接，兩個合縫輪與鋼管對應設置；

支撐裝置包括第二液壓油缸、皮帶輪、第三減速器、第三電機、輪軸、支撐輪和皮帶，第三電機水平設置機架內下方，第三電機通過第三減速器與輪軸傳動連接，輪軸上裝有皮帶輪和支撐輪，皮帶輪通過皮帶與支撐輪傳動連接，支撐輪與鋼管對應設置，第二液壓油缸固定在機架上，第二液壓油缸的活塞桿與支撐輪對應設置；

壓緊裝置包括連接板、壓緊輪、銷軸、拉簧和調整螺桿，連接板由第一板和第二板連接制成一體，第一板和第二板之間的角度為鈍角，第一板和第二板連接處通過銷軸與壓緊輪連接，拉簧的一端與第二板的水平面固接，調整螺桿的底端與第二板接觸，調整螺桿的上端穿過機架的上端面設在機架的外部，壓緊輪與鋼管對應設置；

液壓泵站驅動第一液壓油缸和第二液壓油缸。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型導軌設在鋼管的內部，采用兩組驅動行走機構對鋼管進行驅動使其向前運動，解決了傳統合縫機需要制造不小于鋼管長度的導軌的問題，大大節省了制造成本同時也減小了機器的體積，占地面積較少；

在合縫過程中同時采用支撐裝置和壓緊裝置，合縫效果更好，支撐裝置在支撐鋼管時還起到驅動其行走的目的。

本實用新型制造成本低、使用壽命長，具有體積小、占地面積少。操作簡單、維護方便、節省能源優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構主視圖，圖2是圖1的C向視圖，圖3是驅動行走機構的結構主視圖，圖4是合縫裝置的結構主視圖，圖5是支撐裝置的結構主視圖，圖6是圖5的側視圖，圖7是圖6的A-A剖視圖，圖8是壓緊裝置的結構主視圖，圖9是圖8的B-B剖視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1-圖9說明本實施方式，本實施方式的合縫機包括導軌1、機架2、液壓泵站3、合縫裝置6、支撐裝置7、壓緊裝置8和兩組驅動行走機構4，機架2上平行設置兩個導軌1且機架2與導軌1固接，鋼管10套裝在兩個導軌1的外部，液壓泵站3設在機架2上，兩組驅動行走機構4沿機架2的長度方向對稱設置，兩個合縫裝置6沿機架2的寬度方向對稱設置且位于機架2的前端，兩組驅動行走機構4位于機架2的中后部，支撐裝置7和壓緊裝置8設在機架2內，支撐裝置7位于鋼管10的下方，壓緊裝置8位于鋼管10的上方；

每個驅動行走機構4包括牙輪4-1、第一減速器4-2、連接套筒4-3和第一電機4-4，第一電機4-4的輸出端通過第一減速器4-2與連接套筒4-3的一端傳動連接，連接套筒4-3的另一端上裝有牙輪4-1，每個第一電機4-4與機架2的豎直中心線之間的角度45°-60°；