[實用新型]一種電能運輸船

有效

• 申請號: 201220441596.5
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202783711U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 郝鉦聲
• 申請（專利權）人: 展翔海事（大連）有限責任公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李馨;李洪福

技術領域

本實用新型涉及專利分類號B63B35/00適合于專門用途的船舶或類似的浮動結構，尤其涉及一種電能運輸的船舶。

背景技術

目前陸地的風電場許多已經采用了全釩氧化還原液流電池將發出的電能在沒有完全消耗的狀態下將剩余的電能儲存起來。以備在沒有風的情況下繼續可以輸送電能。但是，諸如像海上風電場，還是依靠事先鋪設的電纜傳送電能，長距離的輸電線路輸電，電能損失是相當巨大的，通常的做法是采取超高壓輸電，而超高壓電纜鋪設在海底，即使不發生漏電等事故，其巨大的磁場，也會對海底的生態環境造成不可估量的損害。而且隨著全球貴金屬價格的不斷上漲，長距離電纜的生產制造成本也越來越高，建成后，每年的維護費用也高的驚人，這也是為什么海上風電場，現在只有在歐洲少數發達國家應用的原因。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題的提出，而研制的一種電能運輸船，具有在船體中部設置貨艙和設置在貨艙下面的壓載艙，壓載艙中設置有可拆聯接的用于存儲多個燃料電池的電解液的儲液罐。

多個電解液儲液罐為水平設置。

所述貨艙中具有電池組所述電解液罐通過電解液泵與貨艙中電池組相連接。

儲液罐連接有配電系統，該配電系統具有用于連接充電系統對所述儲液罐中的電解液進行充電的配電裝置和與電力輸出系統相連接的電源轉換裝置。

所述配電系統具有監控系統，該監控系統在駕駛室具有監控裝置。

所述燃料電池為全釩氧化還原液流電池，所述電解液為全釩氧化還原液。

一種電能運輸船，具有在船體中部設置貨艙和設置在貨艙下面的壓載艙所述壓載艙中設置有可拆連接的用于存儲多個高能靜態全釩氧化還原液流電池的電極組件。所述電極組件為水平設置。

本專利提供的輸運電能的船舶，可以替代海上風電場鋪設海底電纜的浩大工程。它既不是發電船，又不能簡單地利用LNG船及現有的化學品船。它是一種全新概念的船舶。根據用戶的需求可將電解液進行裝卸、也可將儲能罐里的電能轉移到船上、用戶還可從船上獲得所需求的直流電、或不同頻率的交流電。

本實用新型的其他優點、目標，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書，權利要求書，以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

為了更清楚的說明本實用新型的實施例或現有技術的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型配電系統的示意圖

圖中：1.貨艙、11.電池組、2.壓載艙、21.儲液罐、22.電解液泵、23.電池組、24.電極組件、3.配電系統、31.充電系統、32.配電裝置、33.電力輸出系統、34.電源轉換裝置、35.監控系統。

具體實施方式

為使本實用新型的實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1本實用新型的結構示意圖所示：一種全新概念船舶，電能運輸船，具有在船體中部設置的貨艙1和設置在貨艙1下面的壓載艙2，作為一個較佳的實施方式：在壓載艙2中的地板上通過螺栓或其它可拆連接形式固定連接有多個用于存儲多個燃料電池的電解液的儲液罐21，優選的，由于液流電池具有電解液和電極電堆可分開選用全釩氧化還原液流電池的電解液儲液罐21，在執行運輸任務時，可直接通過與外界連通的輸送裝置，將電解液輸送至儲液罐21中，完成長距離運送后，再將儲液罐21中的液體輸出到目的地外存儲裝置中。

作為另一個較佳的實施方式，由于電能運輸船自身也具有配電系統3，長距離輸送電能時，可以不對電解液進行裝載，而是通過配電系統3，將外界的電能直接給全釩氧化還原液流電池充電，將電能存儲在儲液罐21所承載的電解液中，到達運輸目的地之后，再通過配電系統3將電池內的電能輸出，即完成電能的轉移。