[實用新型]消防炮液壓升降裝置

有效

• 申請號: 201220441583.8
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202724525U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 汪強
• 申請（專利權）人: 常州瑞陽液壓成套設備有限公司
• 主分類號: A62C31/03
• 分類號: A62C31/03;A62C31/28
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務所 11353
• 代理人: 王美華

技術領域

本實用新型涉及消防炮升降技術領域，尤其是一種消防炮液壓升降裝置。

背景技術

目前，廣泛應用的消防船消防炮升降塔裝置都是以機械傳動為主。機械傳動作為傳統動力源，優點固然有，但現在科學技術越發發達，相比之下，機械傳動的弊端遠大于其優點，如齒輪傳動中，制造齒輪需要專門的機床和設備，成本高，加工、安裝、調整的精度要求高且不適宜遠距離傳動，蝸桿傳動中，傳動效率低，軸向力大，鏈傳動中，噪聲較大，傳動平穩性差，不宜在載荷變化很大和急速反向的傳動中應用等等。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決消防炮升降塔裝置因采用機械傳動引起的噪聲大，傳動效率低的技術問題，提供一種消防炮液壓升降裝置，所需原動力小，噪聲也小。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種消防炮液壓升降裝置，包括用于吸油壓油的泵組、用于驅動升降塔的油缸、油箱、控制閥組和控制整個液壓傳動的電控柜，所述的泵組的吸油口通過管路連通油箱，泵組的出油口通過管路連通控制閥組的進油口，所述的控制閥組的出油口連通油缸的進油口，所述的油缸出油口與控制閥組的回油口連通，控制閥組的回油口與油箱連通。

所述的泵組包括電動機和齒輪泵，所述的電動機輸出端通過聯軸器與齒輪泵同軸安裝，所述的齒輪泵的吸油口連通油箱，齒輪泵與油箱之間管路上還設有第一單向閥。

所述的油缸包括缸體、活塞桿、缸底和內缸底，所述活塞桿穿設于缸體中，所述缸體端部固定連接缸底，所述缸底尾部固定連接內缸底，所述的活塞桿為中空結構，所述的活塞桿內部穿設有一根中空結構的內導管，所述的活塞桿內部與內導管之間設有外導管和內缸蓋，所述的外導管一端與內缸底前端固定連接，外導管另一端與內缸蓋固定連接，所述的內缸蓋與內導管管壁間隙配合，所述的缸底上設置有油道，所述的缸底上的油道連通無桿腔，所述的缸體上開有進出油口，所述的進出油口連通有桿腔。海水等滅火介質通過油缸中空的內套管進入消防炮，消防炮將海水等介質噴出，達到滅火的效果。

作為一種安裝結構，所述的缸底上設置有通入到油道的無桿腔接頭，所述的缸體上設置有通入到進出油口的有桿腔接頭。

所述的控制閥組包括控制閥塊和閥塊架，所述閥塊架底部與油箱表面固定連接，所述控制閥塊固定安裝在閥塊架頂部，控制閥組設有兩條油路，所述的兩條油路分別連通油缸的有桿腔和無桿腔，每條油路的進油端設有第二單向閥和電磁溢流閥，所述第二單向閥進油口連接齒輪泵的出油口，所述的第二單向閥出油口連接有換向閥，所述的換向閥出油口連接有平衡閥，所述的平衡閥連接有桿腔接頭或無桿腔接頭，所述的平衡閥出油口還并聯有一個溢流閥。

為了加強耐腐蝕性，所述的外導管和內導管為不銹鋼材質的導管。

為了保護元件，延長設備使用壽命，所述的活塞桿完全伸出和縮進處均裝有用于限位的接近開關。

所述的油箱上設有空氣濾清劑、液位控制器、溫度繼電器和液位液溫計。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的消防炮液壓升降裝置，由于采用液壓傳動機構，整個裝置的質量體積都有縮小，并且傳動平穩，承載力大，能夠實現無極調速與復雜的動作，能夠自動潤滑，易于實現過載保護，便于實現自動化。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的消防炮液壓升降裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的消防炮液壓升降裝置的動力站的結構示意圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是圖2的俯視圖；

圖5是本實用新型的泵組的結構示意圖；

圖6是本實用新型的原理圖。

圖中：1.泵組，11.電動機，12.齒輪泵，13.聯軸器，14.第一單向閥，15.鐘形罩，16.電機座板，17.吸油口法蘭，18.出油口法蘭，2.油缸，21.缸體，211.有桿腔接頭，22.活塞桿，23.缸底，231.無桿腔接頭，24.內缸底，25.外導管，26.內缸蓋，27.內導管，3.油箱，4.控制閥組，41.控制閥塊，42.閥塊架，43.第二單向閥，44.電磁溢流閥，45.換向閥，46.平衡閥，47.溢流閥，5.電控柜。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。