[實用新型]后地板加強件總成

有效

• 申請號: 201220441577.2
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202847830U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 陳志宇;馮渝
• 申請（專利權）人: 重慶至信實業有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身零部件，特別涉及一種后地板加強件總成。

背景技術

在汽車地板結構中，汽車后地板所受的力載一般比較大，為了使汽車在行駛過程中能夠平穩安全，一般的汽車在汽車后地板上設置有加強件，以增強后地板加強梁的承受負載的能力。

現有技術中，后地板加強件結構特征偏多且結構復雜，不但影響其本身的定位效果，還不利于與車身其它部件的安裝配合。

因此，需要對汽車后地板加強件結構進行改進，提供一種結構設計合理，安裝配合科學的后地板加強件，在對汽車后地板起到加固作用的同時，還不影響其自身的定位效果，并可有效的與車身其它部件安裝配合。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種后地板加強件總成，結構設計合理，安裝配合科學，在對汽車后地板起到加固作用的同時，還不影響其自身的定位效果，并可有效的與車身其它部件安裝配合。

本實用新型的后地板加強件總成，包括與汽車后地板內蒙皮固定連接的后地板加強件本體。

進一步，所述后地板加強件本體為條形板結構，其一側長邊部分向外延伸并向上折彎形成用于與后地板內蒙皮相連接的連接耳。

進一步，所述后地板本體設置有加強筋，所述加強筋由所述后地板加強件本體上表面向上拉延加工形成。

進一步，所述后地板加強件本體下表面以及所述連接耳均與汽車后地板內蒙皮焊接。

進一步，所述加強筋上設置有用于對所述后地板加強件本體下表面與汽車后地板蒙皮焊接進行定位的腰形孔Ⅰ。

進一步，所述連接耳為至少兩個。

進一步，所述后地板加強件本體一端橫邊設置有用于與汽車尾裙板相連接的連接件。

進一步，所述連接件為橫向設置于所述后地板加強件本體的門形結構，其包括兩側立桿和連接兩側立桿的橫桿，所述兩側立桿底端分別沿所述后地板加強件本體縱向向同一側折彎延伸形成用于與所述后地板加強件本體固定連接的連接部，所述兩個連接部通過懸空于所述后地板加強件本體的橫板相連。

進一步，所述兩側立桿上分別設有用于與汽車尾裙板固定連接的安裝孔。

進一步，所述兩側立桿上設置的安裝孔，一側立桿上設置為圓孔，另一側立桿上設置為腰形孔Ⅱ。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車后地板加強件總成，結構設計合理，安裝配合科學，在對汽車后地板起到加固作用的同時，還不影響其自身的定位效果，并可有效的與車身其它部件安裝配合。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結構示意圖，如圖所示：本實施例的后地板加強件總成，包括與汽車后地板內蒙皮固定連接的后地板加強件本體1；裝配時，后地板加強件本體直接與汽車后地板底面的內蒙皮固定連接，可提高汽車后地板的力載，增強汽車后地板的支撐強度。

本實施例中，所述后地板加強件本體1為條形板結構，其一側長邊部分向外延伸并向上折彎形成用于與后地板內蒙皮相連接的連接耳3；連接耳用來與汽車后地板側圍上的內蒙皮相搭接，可以穩固后地板加強件本體1與汽車后地板內蒙皮的連接；所述連接耳3為至少兩個，本實施例中，連接耳3設置為三個。

本實施例中，所述后地板本體1設置有加強筋4，所述加強筋4由所述后地板加強件本體1上表面向上拉延加工形成；加強筋4的設置可以增加后地板加強件本體1的抗彎強度，提供更大的扭矩，進而提高汽車后地板的載物強度。

本實施例中，所述后地板加強件本體1下表面以及所述連接耳3均與汽車后地板內蒙皮焊接；由于后地板加強件本體1為剛性部件，因而抗疲勞能力較強，使用壽命較長，在汽車的整個使用周期不易損壞，因而采用焊接的方式進行組合，能夠最大限度的保證后地板加強件本體1的穩定性和連接強度，利于減小振動。

本實施例中，所述加強筋4上設置有用于對所述后地板加強件本體1下表面與汽車后地板蒙皮焊接進行定位的腰形孔Ⅰ5；在后地板加強件本體1與汽車后地板內蒙皮焊接時，通過定位銷插入腰形孔Ⅰ5對后地板加強件本體1進行定位，防止后地板加強件本體1與汽車后地板內蒙皮焊接時產生位置偏差，保證焊接后部件的定位效果。