[實用新型]一種鋼管定減徑機軋輥以及采用該軋輥的鋼管定減徑機

有效

• 申請號: 201220441118.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202860982U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 黎新春;方曉斌;梁益波;張少雷
• 申請（專利權）人: 浙江格洛斯無縫鋼管有限公司
• 主分類號: B21B27/02
• 分類號: B21B27/02;B21B19/10
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型涉及一種鋼管加工設備，尤其涉及一種鋼管定減徑機軋輥以及采用該軋輥的鋼管定減徑機。

背景技術

鋼管作為一種消耗材料，越來越多的應用于現代生產生活的各個領域。隨著對鋼管的需求數量越來越多，精度越來越高，鋼管的生產方法和生產設備也越來越先進。現代鋼管的生產方法可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等很多種，其中利用鋼管定減徑機生產熱軋無縫鋼管是較先進的方法。

鋼管定減徑機變形原理實際上是由若干組軋輥相互錯開一定角度連續軋制，每組軋輥為一個孔型，通常由2～4個軋輥組成。通常減徑率較小時(＜10％)稱定徑機，減徑量較大時為減徑機。圖1為典型的三輥定減徑機孔型，鋼管1被由三個軋輥2組成的孔型軋壓。

鋼管減徑或定徑是鋼管生產的最終變形工序，其用于在鋼管壁厚要求變化不大的情況下，減小鋼管外徑，將鋼管軋成一定要求的尺寸精度和真圓度，并且保證鋼管外徑尺寸偏差符合相關標準規定的要求，同時改變鋼管外表面的質量。鋼管在定減徑機上不僅受到徑向壓縮，同時還受到縱向拉伸，鋼管在減徑的同時，壁厚也在減薄或增厚，這種作用力是通過改變相鄰機架軋輥速度來實現的。

可見，軋輥在鋼管加工過程中起著至關重要的作用，為了加工方便，通常軋輥軋槽截面由一段圓弧或近似圓弧組成，為了產品解決“崩邊”和“青線”問題，有的在兩端點處增加倒角處理。所謂青線，是指鋼管在加工過程中，管壁金屬在來自軋輥的軋壓作用力下發生變形，當軋輥組成的孔型空間不夠時，管壁金屬在軋輥壓力作用力下充入軋縫，使得鋼管外表面軋縫對應處出現數條軋痕，如圖2所示，軋痕7即所謂的“青線”。但美中不足的是，采用由以上軋輥組成的孔型作業時，當機架軋輥錯位或減徑量過大時，鋼管還是會出現青線缺陷。

鋼管定減徑機軋輥孔型加工方式一般采用專用車床整體加工和數控車床單個軋輥加工。但專用車床設備投資較大，尤其是生產大口徑鋼管，價格更是不菲。而單個軋輥加工可采用普通數控車床即可，不僅加工方便快捷，而且價格低廉。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題的不足，提供了一種加工制造相對便宜、生產過程中不易出“青線”的鋼管定減徑機軋輥，以及采用該軋輥的鋼管定減徑機。

一種鋼管定減徑機軋輥，包括軋槽，軋槽的截面中，軋槽底部為凹弧，軋槽兩端為與所述凹弧相銜接的凸弧。

采用上述方案后，凹弧兩端為截面中軋槽開口處，凸弧與凹弧銜接點即為凹弧端點。由上述軋輥組成的孔型寬展系數大，金屬橫向流動空間大，在軋壓過程中不會造成鋼管管壁金屬橫向流動充入軋縫導致“青線”，從而解決了軋輥錯位或減徑量過大而造成的鋼管“青線”的問題，不僅克服了產品的表面質量難題，而且，沒有了“青線”問題的困擾，操作中能更好的把握鋼管的減徑量，進一步提高了產品的精度。

作為優選，所述凹弧分別與兩端的凸弧相切。在軋槽截面中，切點即為凹弧開口處左右兩端點，所述切點作為兩段圓弧之間的連接點，避免了圓弧連接處尖點的出現，實現了兩段圓弧之間的平滑銜接，從而使得在鋼管加工過程中，鋼管本體和軋輥接觸時得到了有效的緩沖，鋼管所受軋輥作用力大大降低，避免了“崩邊”問題的出現。

作為優選，所述凹弧和凸弧半徑比為20～30∶1，軋槽凸弧對應的圓心角角度為20～50度。經試驗，在上述范圍內數據加工出的軋輥，從整體結構、加工工藝、活動連接等個方面都達到很好的效果。

本實用新型還提供了一種鋼管定減徑機，包括機架、安裝在所述機架上的若干軋輥，以及用于驅動所述軋輥的電機，所述軋輥為本實用新型提供的軋輥，且成排設置在所述機架上。

沿鋼管傳送方向，所述軋輥分為3～14組，每組的數量為2～4個，同一組的軋輥沿鋼管圓周向均勻分布。每一組的軋輥通過連接裝置傳遞扭矩，通常減徑率較小時，一般由3～7個軋輥組組成，當減徑量較大時，由7～14個軋輥組組成。這3～14組軋輥沿鋼管傳送方向成排分布，通過連接裝置設置在機架上，當定減徑機提供動力的電機工作時，電機輸出端通過連接裝置和減速器輸入端連接在一起，減速器輸出端通過傳動裝置帶動設置在機架上的軋輥轉動，從而開始工作。