[實用新型]新型消聲器殼體

有效

• 申請號: 201220440396.8
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202937339U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 李鵬雨;楊安志;金吉剛;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種消聲器，尤其涉及一種新型消聲器殼體。

背景技術

消聲器是汽車排氣系統中一個重要的零部件,?用來降低發動機排氣時所產生的噪聲，符合相關法規要求。隨著汽車技術發展，人們對汽車NVH的追求越來越高，其中排氣系統為影響整車NVH性能的重要因素之一。

降低排氣系統噪聲的主要方法有下述幾種：1、增加消聲器容積；2、優化消聲器內部結構；3，采用雙層消聲器殼體。其中采用雙層消聲器殼體是降低消聲器輻射噪聲的主要方法之一。

雖然采用雙層消聲器殼體結構可有效降低消聲器輻射噪聲，但傳統雙層殼體也存在一定問題。如申請號為88205033.8的中國專利公開了一種排氣消聲器，由進氣管、擴張室、共振管、共振腔、空管、排氣管、中間隔板、前后蓋、殼體等組成。共振腔的一端通過共振管與擴張室相通,另一端為剛性壁面。但是這種消聲器的雙層殼體之間并不能完全貼合，之間存在部分空隙空隙，經過焊接該空隙與外界完全隔離成為一個封閉空間。由于在行駛過程中消聲器溫度較高，導致該封閉空間中的氣體加劇膨脹，內部壓力劇增，該壓力會對消聲器雙層殼體的焊縫存在較大的沖擊，使焊縫處存在較大的應力，焊縫長期受到這種應力，將會導致焊縫開裂，甚至消聲器殼體脫落的風險，影響消聲器壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型消聲器殼體，結構簡單、緊湊，消音效果好。

本實用新型的又一目的是提供一種新型消聲器殼體，有效解決傳統雙層消聲器殼體焊縫開裂甚至外殼體脫落的問題?，同時不影響消聲器的性能。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：它包括消聲器本體，所述消聲器本體包括殼體，所述殼體上連接有進氣歧管和出氣歧管，殼體為雙層焊接殼體，殼體包括外層殼體和內層殼體，所述外層殼體上設有若干打孔結構。本實用新型通過在外層殼體上設置打孔結構，既降低了消聲器的噪音，同時該打孔結構使外層殼體和內層殼體之前的空間與外界聯通，消除了內部壓力，可有效避免焊縫開裂風險，保證消聲器壽命。

為了產生更好的防焊縫開裂效果，作為優選，所述打孔結構為通氣孔，所述通孔的最大孔徑為外層殼體厚度的1.5至3倍。?

作為優選，所述通氣孔為圓孔或方孔或橢圓孔。?

為了保證殼體整體的強度，作為優選，相鄰所述打孔結構之間的距離為外層殼體厚度的15倍以上。?

作為優選，所述殼體包括雙層的上殼體和雙層的下殼體，所述上殼體和下殼體均由雙層材料沖壓焊接而成。

作為優選，所述進氣歧管和出氣歧管分別設置在殼體兩端。?

作為優選，所述下殼體上靠近出氣歧管端設置成斜腔室。?

本實用新型帶來的有益效果是：

1）??????????????本實用新型降低了消聲器輻射噪音；

2）??????????????本實用新型的打孔結構使兩層消聲器殼體之前的空間與外界聯通，消除了內部壓力，可有效避免焊縫開裂風險，保證消聲器壽命。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是本實用新型的打孔結構的一種示意圖。

標號說明：1、上殼體；2、下殼體；3、進氣歧管；4、斜腔室；5、出氣歧管；6、打孔結構。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本實施例的新型消聲器殼體如圖1、2所示，包括消聲器本體，消聲器本體包括殼體，殼體上連接有進氣歧管3和出氣歧管5，殼體為雙層焊接殼體，殼體包括外層殼體和內層殼體，外層殼體上制有多個打孔結構6，打孔結構6為圓孔狀的通氣孔，通氣孔的最大孔徑為外層殼體厚度的2倍，相鄰打孔結構6之間的距離為外層殼體厚度的15倍。

殼體包括雙層的上殼體1和雙層的下殼體2，上殼體1和下殼體2均由雙層材料沖壓焊接而成，進氣歧管3和出氣歧管5分別安裝在殼體兩端，下殼體2上靠近出氣歧管5端制成斜腔室4。?

以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對本實用新型保護范圍的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構或形狀允許有變化。總之，本實用新型的保護范圍應包括那些對應本領域普通技術人員來說顯而易見的變換或者替代以及改型。