[實用新型]一種汽車底盤功率測試中重力傳感器的懸掛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220440365.2
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202720081U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建;周兵;李冬;曾勇;董彪;肖林;唐永劍;穆貴舉
• 申請（專利權(quán)）人: 成都彌榮科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;G01V7/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 譚新民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種懸掛工具，具體是指一種汽車底盤功率測試中重力傳感器的懸掛裝置。

背景技術(shù)

汽車檢測技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理，即過去人們常講的“望（眼看）”（例如：通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷故障）、“聞（耳聽）”(例如：通過發(fā)動機等運轉(zhuǎn)發(fā)聲判斷故障)、“問（詢問）（例如：通過詢問駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障）、“切（手摸）”（例如：通過手摸感受溫度、振動、壓力等現(xiàn)象判斷故障）方式。隨著現(xiàn)代機電測控技術(shù)進步，特別是計算機技術(shù)的進步，汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進的儀器設(shè)備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環(huán)境保護方面所進行的檢測；目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測；目的是在汽車不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

汽車底盤動率測定有很多的內(nèi)容，包括了制動系統(tǒng)的極限負荷、發(fā)動機的功率曲線、制動系統(tǒng)的制動曲線等等項目，在這些項目中，制動系統(tǒng)的極限負荷通常是采用增加砝碼來測定的，將砝碼加在重力傳感器上，這個力傳遞給汽車作為負荷，通常是將重力傳感器懸掛在測試車間的行吊上進行測試的，測試過程中，存在一定的問題：重力傳感器的由于連接在行吊上，其擺動較大，測試過程中，數(shù)據(jù)的顯示存在較大的誤差；重力傳感器的擺動不僅影響了測試數(shù)據(jù)，而且不利于砝碼的加裝；存在撞擊受損的危險。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車底盤功率測試中重力傳感器的懸掛裝置，解決目前的汽車底盤制動系統(tǒng)極限負荷測試中重力傳感器存在的擺動問題，達到提高測試精確度、避免撞擊受損的目的。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種汽車底盤功率測試中重力傳感器的懸掛裝置，包括底盤，底盤呈矩形，在底盤上設(shè)置有兩個立柱，兩個立柱相互平行，在兩個立柱頂部安裝有橫梁，在所述橫梁上設(shè)置有豎直方向的空腔，該空腔沿橫梁的軸線延伸并貫穿橫梁的上表面和下表面。底盤整體呈矩形，方便利用型鋼等加工而成，底盤具有一定的厚度和重量，在底盤的兩側(cè)安裝有立柱，立柱相互平行且與底盤垂直，在立柱頂部安裝有橫梁，形成整體上的龍門架結(jié)構(gòu)，在橫梁上設(shè)置有空腔，空腔以橫梁的中心點為起點，沿橫梁的軸線向兩側(cè)延伸，空腔貫穿橫梁的上表面和下表面形成用于安裝掛鉤的空間，將掛鉤選定位置后，利用螺栓等工具固定在橫梁上，將重力傳感器安裝在掛鉤上即可，也可以直接將重力傳感器通過螺桿固定在橫梁上，如此，代替了行吊的使用，重力傳感器的擺動空間受到壓縮，較小的擺動幅度也增加了傳感器的穩(wěn)定性，能更加真實地反映測試數(shù)據(jù)，同時也避免了重力傳感器因為擺動幅度過大而撞擊其它物體受到損壞。

在所述橫梁上設(shè)置有多個限位塊，限位塊覆蓋在空腔頂部并連接在空腔兩側(cè)的橫梁上。進一步講，作為本實用新型的進一步改進，通過在橫梁上設(shè)置多個限位塊，限定重力傳感器的使用范圍，避免重力傳感器的滑動，進一步避免了幅度較大的擺動。

所述底盤為由型鋼制成的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)。進一步講，做為本實用新型的一種改進，采用型鋼焊接而成網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)的底盤，可以在底盤上形成配重架，可以在網(wǎng)格上安裝配重塊，增加整體的重量，避免其側(cè)翻。

所述底盤的寬度大于立柱的高度。進一步地，可以通過增加底盤寬度的方式，增加底盤側(cè)翻的力臂，達到防止側(cè)翻的目的。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1本實用新型一種汽車底盤功率測試中重力傳感器的懸掛裝置，在橫梁上設(shè)置有空腔，空腔以橫梁的中心點為起點，沿橫梁的軸線向兩側(cè)延伸，空腔貫穿橫梁的上表面和下表面形成用于安裝掛鉤的空間，將掛鉤選定位置后，利用螺栓等工具固定在橫梁上，將重力傳感器安裝在掛鉤上即可，也可以直接將重力傳感器通過螺桿固定在橫梁上，如此，代替了行吊的使用，重力傳感器的擺動空間受到壓縮，較小的擺動幅度也增加了傳感器的穩(wěn)定性，能更加真實地反映測試數(shù)據(jù)，同時也避免了重力傳感器因為擺動幅度過大而撞擊其它物體受到損壞；