[實(shí)用新型]用于汽車擺正的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220440085.1
• 申請(qǐng)日: 2012-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202710285U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林濤;傅明才;蔡洪詩(shī);徐濱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彌榮（成都）實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01M11/00
• 分類號(hào): G01M11/00;G01M11/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車前照燈檢測(cè)領(lǐng)域，具體是用于汽車擺正的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車檢測(cè)技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來(lái)，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。汽車檢測(cè)是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的檢查，汽車在使用過(guò)程中，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化以及潤(rùn)滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運(yùn)動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響、漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降。

為了保證汽車夜間行駛的安全，汽車前照燈除了必須要有足夠的光照度外，對(duì)前照燈光軸偏移量的限值也有要求。通過(guò)理論計(jì)算可知，車輛縱向軸線與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌不垂直時(shí)，偏移2°，會(huì)使光束在10m時(shí)的光軸偏移量達(dá)到350mm，因此實(shí)際檢測(cè)時(shí)一定要盡可能地使車輛縱向軸線與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌垂直。由于汽車檢測(cè)站基本上都是自動(dòng)控制各工位的檢測(cè)過(guò)程，而就目前的技術(shù)水平而言，前照燈檢測(cè)儀尚不能對(duì)被檢汽車停放位置進(jìn)行感知，從而不能對(duì)汽車停放不正進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。因此，汽車停放不正而帶來(lái)的前照燈光束照射位置的測(cè)量誤差在所難免。

目前，為了使汽車的位置準(zhǔn)確，引入了汽車擺正器，汽車擺正器主要是通過(guò)左右兩塊推板將汽車的位置調(diào)整到前照燈檢測(cè)所需的準(zhǔn)確位置。傳統(tǒng)的擺正器采用液壓缸作為傳動(dòng)裝置，由于是采用兩個(gè)以上的液壓缸分別對(duì)推板做功，因此不能準(zhǔn)確判斷兩塊推板是否做功一樣，只能憑肉眼判斷汽車的縱向軸線是否與基準(zhǔn)線一致，因此存在一定的主觀性，不利于獲得較為精確的位置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了用于汽車擺正的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，解決了以往汽車擺正過(guò)程中，不能較為客觀地判斷汽車的縱向軸線是否與基準(zhǔn)線一致，不利于獲得較為精確的位置，從而很可能影響前照燈檢測(cè)結(jié)果的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：用于汽車擺正的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)以及分別設(shè)置在電機(jī)兩側(cè)的左推板和右推板，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定有旋桿，所述旋桿的一端通過(guò)左連桿與左推板連接，旋桿的另一端通過(guò)右連桿與右推板連接。

旋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸垂直，旋桿帶動(dòng)連桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使左右推板運(yùn)動(dòng)，對(duì)汽車的位置進(jìn)行調(diào)整。

所述左推板與右推板的長(zhǎng)度相等，且左推板與右推板關(guān)于電機(jī)對(duì)稱。

所述左連桿與右連桿的長(zhǎng)度相等，左連桿與右連桿分別連接在左推板與右推板的中點(diǎn)處。

所述旋桿的中點(diǎn)處固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)旋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)左右連桿、左右推板運(yùn)動(dòng)，由于左右連桿的長(zhǎng)度相等、左右推板的長(zhǎng)度也相等，因此左右推板向外運(yùn)動(dòng)的距離始終相等，只要選擇電機(jī)為中心點(diǎn)，當(dāng)左右推板都與車輪接觸時(shí)，就能保證汽車處于前照燈檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)位置。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例：

如圖1所示，本實(shí)施例包括電機(jī)1以及分別設(shè)置在電機(jī)1兩側(cè)的左推板2和右推板3，作為優(yōu)選，本實(shí)施例的左推板2與右推板3的長(zhǎng)度相等，且左推板2與右推板3關(guān)于電機(jī)1對(duì)稱。

本實(shí)施例的電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸上固定有旋桿4，旋桿4的一端通過(guò)左連桿5與左推板2連接，旋桿4的另一端通過(guò)右連桿6與右推板3連接。

作為優(yōu)選，本實(shí)施例的左連桿5與右連桿6的長(zhǎng)度相等，左連桿5與右連桿6分別連接在左推板2與右推板3的中點(diǎn)處。

作為優(yōu)選，本實(shí)施例的旋桿4的中點(diǎn)處固定在電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸上。

本實(shí)用新型的工作原理為：電機(jī)1開(kāi)始工作，帶動(dòng)旋桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)左連桿5、右連桿6運(yùn)動(dòng)，使左推板2和右推板3分別向左、向右運(yùn)動(dòng)，即朝相背離的方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左推板2和右推板3均與汽車前輪接觸時(shí)，汽車的位置即調(diào)節(jié)好。