[實用新型]控制裝載機發動機轉速以提高電子稱稱重精度的裝置

有效

• 申請號: 201220439907.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202732119U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 許建軍
• 申請（專利權）人: 許建軍
• 主分類號: F02D1/14
• 分類號: F02D1/14;F02D29/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種控制裝載機發動機轉速以提高電子稱稱重精度的裝置，屬于裝載機技術領域。

背景技術

為實現裝載機在裝載過程中對所裝載的物料進行稱重，人們研究出不同裝載機稱重裝置，但由于受裝載機的工況影響，特別是受裝載機發動機轉速不勻速的影響，會造成現有裝載機稱重裝置的稱重精度大為降低。針對這個問題，人們也嘗試找出發動機轉速與稱重精度的關系，然后用軟件進行修正補償，但都因裝載機類型不同，工況不同，造成上述方法難以實現。因此，現有技術的裝載機電子稱由于難以實現自動控制發動機轉速為勻轉速，其稱重精度還是不理想。

發明內容

本實用新型的目的是為克服現有技術的不足，提供一種控制裝載機發動機轉速以提高電子稱稱重精度的裝置，通過這種自動控制裝置，將發動機轉速控制在裝載機電子稱稱重時達到電子稱精度要求的勻轉速范圍，從而可以大大提高裝載機電子稱的稱重精度。

為實現本實用新型的目的，本實用新型的一種控制裝載機發動機轉速以提高電子稱稱重精度的裝置，包括裝載機電子稱儀表和裝載機發動機噴油泵的油門搖臂，其中，在所述裝載機電子稱儀表內部設有一個可使電源繼電器閉合的自動控制裝置，在所述油門搖臂旁設有一組氣動閥固定支架，在固定支架上設有氣動閥，在氣動閥內設有可推動所述油門搖臂的氣動閥活塞桿；在裝載機車架上設有電磁通氣閥，所述電磁通氣閥通過氣管一與裝載機上的發動機儲氣罐相連接，在電磁通氣閥的輸出接頭設有氣管二與所述氣動閥輸入接頭相連。

進一步的，上述的控制裝載機發動機轉速以提高電子稱稱重精度的裝置，其中，所述氣動閥也可安裝在裝載機駕駛室油門踏板下。

由于采用了本實用新型的技術方案，本實用新型的控制裝載機發動機轉速以提高電子稱稱重精度的裝置通過氣壓推動的方式使發動機噴油泵的油門搖臂持續獲得一個推力，這樣能夠將發動機轉速控制在裝載機電子稱稱重時達到電子稱精度要求的同一勻轉速，解決了裝載機電子稱因發動機轉速不勻速造成稱重精度差的問題。本實用新型結構簡單，成本低廉，便捷實用，值得推廣。

附圖說明??

圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖標記說明：1-電子稱儀表，2-氣動閥固定支架，3-氣動閥，4-油門搖臂，5-氣動閥活塞桿，6-電磁通氣閥，7-發動機儲氣罐，8-氣管一，9-氣管二，10-自動控制裝置。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

看圖1，圖1展示的是本實用新型的結構示意圖，本實用新型一種控制裝載機發動機轉速以提高電子稱稱重精度的裝置，包括裝載機電子稱儀表1和裝載機發動機噴油泵的油門搖臂4，在所述裝載機電子稱儀表1內部設有一個可使電源繼電器閉合的自動控制裝置10，在所述油門搖臂4旁設有一組氣動閥固定支架2，在固定支架2上設有氣動閥3，在氣動閥3內設有可推動所述油門搖臂4的氣動閥活塞桿5；在裝載機車架上設有電磁通氣閥6，所述電磁通氣閥6通過氣管一8與裝載機上的發動機儲氣罐7相連接，在電磁通氣閥6的輸出接頭設有氣管二9與所述氣動閥3輸入接頭相連。

作為本實用新型的一種替代方案，所述氣動閥3也可安裝在裝載機駕駛室油門踏板下。

本實用新型實施時，在裝載機電子稱準備稱重時，給裝載機電子稱儀表1內設置的自動控制裝置10一個中斷信號，這時裝載機電子稱儀表1內設置的自動控制裝置10被鎖定，裝載機電子稱儀表1鎖定信號燈亮，自動控制裝置10發出指令，使電源繼電器閉合，輸出電源驅動電磁通氣閥6的閥門打開，發動機儲氣罐7的氣壓通過氣管一8輸入到電磁通氣閥6，然后又通過氣管二9輸入到氣動閥3，氣動閥活塞桿5被氣壓推動直接推動噴油泵油門搖臂4，由于氣壓持續推動油門搖臂4，使發動機轉速控制在勻轉速范圍，然后將裝載機動臂升起，當動臂升到動臂上的磁鐵與前車架定高傳感器平齊時，裝載機電子稱在勻轉速中稱出物料重量，然后對裝載機電子稱儀表1內設置的自動控制裝置10進行自動解鎖，氣動閥活塞桿5退回原狀態，完成一次稱重。

當然，以上只是本實用新型的具體應用范例，本實用新型還有其他的實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求的保護范圍之內。